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楼主: gyg538

[吐槽评论] 真是悲哀 到现在上海至桂林的高铁还要9个小时

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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-21 11:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 karlwolf 于 2017-11-21 11:04 编辑

  1、沪昆沪沙段太绕!这段线路占据了沪桂高车行程的三分之二。
  2、沪桂高车在长衡段受到挤兑!
  3、衡柳线是低劣的村道级别的客专!
  解决思路:
  规划开建“长沙(韶山)南宁350等级省际干线”北段“沙(韶)柳段”或者“沙(韶)桂段”,且潇湘省境内不再通过永州地界,而是走邵阳城区、武冈城区和新宁县城!
  好处:
  1、可以开行“沙(韶)桂直达大站车”;
  2、避开“长衡段”的挤兑;
  3、走“韶邵武新”里程最短!
  4、走
“韶邵武新”避免外局的掣肘!!
  5、在满足桂区与霾都和妖都的往来需求的同时,满足“邵武新”地区与霾都和妖都之间的往来需求!!
  6、
相比较走直角三角形两边的沪昆350怀桂城际,是拉近中原腹地与桂林超级景区的最短最佳高速铁路通道,相当于直接把管道接入人口数量达七个亿的中原腹地游客“蓄水池”!!同时满足武冈新宁地区的旅游经济的发展!

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发表于 2017-11-21 11:04 | 显示全部楼层
这个锅吧,宁局自己也得背一些,宁局现在满脑子都是珠三角,对湖南方向基本没兴趣了

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  在线路规划和建设方面,路局没有发言权!   省级政府官僚所起的作用远比路局高大上!但是朝廷沐猴的权重更大!  详情 回复 发表于 2017-11-28 10:48
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-21 11:07 | 显示全部楼层
按目前的运行时刻,上海到长沙标杆车4小时25分,长沙到衡阳一站直达37分钟,这就超过5小时了。。。。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-11-21 20:37 | 显示全部楼层
Hui_ever 发表于 2017-11-20 21:14
呵呵,直线距离除以300?说你是傻 逼都是侮辱傻 逼

虽然知道你是傻逼 还是人道主义回一句 1500公里是高铁距离 直线距离是1250
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-22 14:18 | 显示全部楼层
小小地方,别海市蜃楼的哈大气
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发表于 2017-11-22 17:28 | 显示全部楼层
湘桂铁路新线衡柳段标准低

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湘桂铁路衡柳段虽然标准没有京广,京沪,沪昆高铁的标准高,但毕竟是按刘志军的新标准新建的准高铁。在现顶棚车速195公里/小时时,运行的非常平稳,车内没有丝毫的摇晃,几乎感觉不到噪音。如通过有渣改无渣  详情 回复 发表于 2017-11-25 13:52
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-23 04:10 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
湖南小佛甲 发表于 2017-11-22 17:28
湘桂铁路新线衡柳段标准低

这是为了尽快代替老湘桂线
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-24 10:39 | 显示全部楼层
桂道郴赣铁路修通以后就快了
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-24 10:47 | 显示全部楼层
超过700公里还是选择飞机出行吧。

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按你这么说,别说京沪,南京人去北京都该飞了。  详情 回复 发表于 2017-11-24 11:33
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-24 11:33 | 显示全部楼层
elicecn 发表于 2017-11-24 10:47
超过700公里还是选择飞机出行吧。

按你这么说,别说京沪,南京人去北京都该飞了。

点评

桂林跟京沪能比吗?人家是中国的两极。  详情 回复 发表于 2017-11-24 16:32
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