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楼主: gyg538

[吐槽评论] 真是悲哀 到现在上海至桂林的高铁还要9个小时

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-11-25 13:53 | 显示全部楼层
希望铁总能在全面提速前隔天(至少每周一次吧)安排这样一对标杆车:上海至南宁, 中间只停长沙、桂林两站,早上7:30分出发,11点至长沙(1050公里3个半小时),1点至桂林(500公里2小时)、2:30到南宁(350公里1.5小时)

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客流如何保证?  详情 回复 发表于 2017-11-28 11:58
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-26 12:37 | 显示全部楼层
gyg538 发表于 2017-11-25 13:53
希望铁总能在全面提速前隔天(至少每周一次吧)安排这样一对标杆车:上海至南宁, 中间只停长沙、桂林两站 ...

楼主,你太异想天开了,这根本就是不可能的事情
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-26 16:09 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
湘桂线电气化后,衡柳线部分K及以下等级车次可改回走湘桂线。
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发表于 2017-11-26 16:26 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-28 10:11 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-28 10:48 | 显示全部楼层
N-Submarine 发表于 2017-11-21 11:04
这个锅吧,宁局自己也得背一些,宁局现在满脑子都是珠三角,对湖南方向基本没兴趣了

  在线路规划和建设方面,路局没有发言权!
  省级政府官僚所起的作用远比路局高大上!但是朝廷沐猴的权重更大!

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发表于 2017-11-28 11:55 | 显示全部楼层
还是走鹰抚吉衡桂复线改造后最现实
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-28 11:58 | 显示全部楼层
gyg538 发表于 2017-11-25 13:53
希望铁总能在全面提速前隔天(至少每周一次吧)安排这样一对标杆车:上海至南宁, 中间只停长沙、桂林两站 ...

客流如何保证?

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人家意淫大神表示要趟趟包列,还用考虑什么客流  详情 回复 发表于 2017-11-28 16:25
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-28 16:25 | 显示全部楼层

人家意淫大神表示要趟趟包列,还用考虑什么客流
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-11-30 22:14 | 显示全部楼层
现在9个多小时当然客流不大 如果5个多小时客流就来了  毕竟需求是客观的 上海至桂林的飞机航线也不少的 如果每周一班搞一班标杆车绝对买不到票

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一周一趟?说得简单。车体、时刻怎么安排?特别是京广高铁长衡段  详情 回复 发表于 2017-12-4 15:48
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