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[铁路总公司] 浅谈铁路车站安全管理

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发表于 2017-12-2 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
      安全是铁路运输永恒的主题,随着铁路改革的不断深入,高新技术和高科技产品的推广与运用,职工的业务素质就显得尤为重要。没有过硬的技术业务素质,就不能保证安全生产,不能适应改革的确需要。

自98年冬季任xx车站站长,2000年任xx车站站长,2005年任XX车站站长,一直从事行政管理工作。由于本人勤奋好学,兢兢业业,刻苦钻研,在工作中取得了一定的成绩。十年来的管理经验和实践证明,技术过硬是行车工作与安全运输生产的重要前提,也是行车管理工作必须具备的条件。只有具备扎实的业务基础知识,技术水平才能保证得心应手地处理好一切行车急难事件。才能保障行车安全及运输畅通。现就结合我的实际工作,谈谈过硬技术在行车工作中的重要性以及将我本人的工作历程做以下总结。

一. 充分发挥班组长作用,抓管理,带队伍,强化基础,提高业务素质。
铁路运输业的发展与中间站起着重要的作用。中间站站长的技术,业务素质,管理水平的高低,是保证安全生产的关键所在。因此,中间站站长具备的素质水平是关键。在中间站的管理中就是充分调动广大职工的积极性和创造性,落实以岗位责任制为中心,完成和超额完成各项运输生产任务。负责车站的全面工作,处理车站日常事物。作为车站的领导者和指挥者在行车工作中不但要熟悉车站设备的性能,还要正确掌握和合理使用行车设备,更应具备调车,接发列车工作,货运工作等全部的知识。要果断及时处理行车事故,设备故障处理的专业技能。为此,根据《技规》,《行规》,《站细》,《接发列车作业及调车作业标准》的有关规定,组织车站职工学习技术知识,用理论指导实践,用实践验证规章的可行性,坚持精通业务规章制度,带领全站职工学习业务练硬功,将“两纪一化”细化到每个岗位之中。但是,我深刻认识到,职工业务素质偏低的状况还没有从根本上得到改善。有部分职工对基本规章一知半解,似是而非,非正常情况下的应变能力不强,纠其原因,最终还是归结在学习上。职工自觉学习业务的积极性不高,不能主动学习业务知识。为此,我从以下几个方面加强了对职工业务素质的教育。

1.提高认识,转变思想。首先让职工充分认识到业务素质不强对个人和车站的危害,转变他们对业务学习重要性的认识。从我要学,变我要学。

2.增强自觉性,教育职工克服畏难思想,利用业余时间自学讨论,互相提问。把车站学习与自学有机结合起来,取长补短,逐步提高。

3.树立持之以恒的精神,把日常学习的业务贯穿到工作中去。充分利用留题试问,班前10分钟,班后10分钟的学习方式,对事故案例,文件,电报,共同探讨,互相促进。

总之,通过有效的学习,车站职工业务技术水平有了明显提高。我自己带动职工学习的同时,同样对自己严格要求,职工会的首先我自己先会,职工不懂的我自己要懂,正是这样的要求使我的业务素质有了新的提高。

二.认真落实规章制度,抓好运输安全生产

1.由于车站职工业务素质低,对行车安全形成威胁。我深感压力大责任重。在理论中学,在实践中练。培训职工用最好,最快,最有效的工作途径,我利用我所学到知识,把全站职工组织起来。以《技规》、《行规》为依据,根据行车工作问答及《调标》,选出有针对性的课题。如故障排除,推送调车,取送作业,停留作业,停留车辆防溜,岔区出现红光等情况,如何排除,如何作业,使职工的操作能力不断提高,车站的安全生产取得了有效的保障。

2.针对特殊作业,区间,站内卸路料,站场保留车,区间突停救援等情况,对车站行车人员进行现场指导。为此,我亲自跟班作业手把手的交。与调车作业,区间救援,带领在站职工参加实做学习,尤其要求职工把人身安全放在首位,克服侥幸心理,由于措施得当使得车站职工业务水平普遍提高,也使车站人身安全得到有效保证。

3.每年的电务设备检修施工,信联闭停用长达10小时/次,我利用以前学到的知识掌握TB/T1506——2006作业标准,非常关键作业程序卡控要求,在施工前首先对职工有针对性的进行业务学习和技术演练培训,效果显著。并结合实际操作制定施工安全措施,经施工实践证明是一个行之有效的安全措施。

4.建全各项规章制度把好现场作业卡控环节。安全工作始终是我的重中之重,要想达到安全生产的长期稳定,就要不断强化现场作业控制,标准化作业落实,正是安全生产的前提。我一直深入到现场作业中检查,卡控,指导,及时发现问题解决问题。运用动态和静态硬件和软件结合管理,抓好各项制度的落实,保证了施工安全的万无一失。在现场控制中注重调车作业,隔离开关操作,道岔清扫等工作。对人身安全有威胁的作业都亲自把关,保证了行车和人身安全,为车站的整体工作做出了自己应有的贡献。

5.由于我是行车出身对货运工作的详细规章不了解,对货运工作中的困难交大,为了填补这方面的空白,我利用业余时间自学《货规》、《危规》、《价规》,不时请教货运员,在学习中不断提高自己的货运水平。同时把货运工作的重点放在专用线的管理上。根据我所学到的理论知识及车站的实际情况,我进一步完善了专用线的取送车安全协议。制定了专用线的管理办法:《取送车交接办法》、《装车后确保一路平安办法》、《危险货物运输管理办法》。是专用线的工作有据可依,有章可循。为车站的货运安全生产奠定了坚实的基础。

6.执行“双达标”考核分配工作的操作中,我严格按照考核依据及《中间站管理制度汇编》把考核与定额管理相结合使职工的“双达标”考核真正体现了按劳分配的原则,调动了广大职工的积极性,提高了劳动生产率。为车站的管理达到规范化。截止2007年5月31日车站安全天数达到4158天的好成绩。

三.加强自身学习,适应铁路跨越式发展需要

1.调车作业方面,每到一个岗位都能很快干好本职工作受到领导和同志们的好评,并且取得了一定的成绩。在担当调车组成员的时候,多次参加分局、路局举办的技术表演赛,并获得最佳成绩。为柯柯车站的调车工作做出突出贡献,创建了三级、二级、一级调车组的好成绩。受到路局领导的好评和肯定。本人自从参加工作以来,对工作一直认真负责,有较强的责任感。在八九年授予路局“技术能手”称号,在较多荣誉面前,仍然不断学习提高。

2.接发列车中主要精通TB/T1502、TB/T1503、TB/T1504、TB/T1505、TB/T1506——2006作业标准的五个程序。能够处理日常运输生产中发生的各类问题。从1990——1998年担任值班员期间不断积累了一套最安全迅速的接发列车过程,在当班中受到列车调度员的好评。在固原车务段对各站的标准化作业进行了演练,提高了本段的标准化作业程度,为全段的标准化作业做出了好榜样,受到了领导的好评,也为自己打下了坚实的基础。

四.明确认识、无私奉献是保证行车安全的重要性

铁路是国民经济的大动脉,是现代运输中最可靠最安全的交通工具之一。人们外出旅游,首先考虑到的就是安全问题,像飞机、汽车都没有火车安全。通过调查大多数人都愿意乘坐火车。作为一名铁路职工,改革开放的今天,就要认识到安全的重要性。尤其是一名担当班组安全的管理人员更为困难重重。为防止事故的发生,首先要具备以下几点:〔1〕要有非常精通业务的能力。〈2〉要有持之以恒的态度对待它。〈3〉要经常性的开展一些班组安全教育活动,倡导人们对它有较强的认识。时刻牢固树立“安全第一”的思想,坚持安全的方针,严格分析处理各类事故。对所有发生的问题坚持“三不放过”的原则。作业标准是安全生产的根本保证,必须严格执行。在生产过程和指挥中,干部和班组长要以身作则、敢抓敢管。作为一名班组安全管理人员要经常深入基层,去调查、去了解、去发现问题解决问题。安全管理是基层的一项重要工作。没有安全保证,就谈不上安全生产,所以我们要有专门的组织,成立安全小组,班组设安全员。健全安全情况统计资料,每日进行分析,总结经验教训,找出隐患,掌握规律,采取措施,把事故消灭在萌芽状态。

五.因地制宜、果断决策、按规章处理发生的问题

铁路运输在运输过程中发生的问题很多,相当复杂。主要分为人、车、天、地、货。按照发生的事故分类分为:《行车和人身两大类》。人身按性质分为死亡、重伤、轻伤》。《行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故》。我们要因地制宜,就是说发生一般事故就按一般事故的处理发法处理。发生重大事故就按重大事故处理。所以才能降低到最低的损失。发生事故果断处理也是减少时间和损失的重要决策。在事故处理中我们要认真分析所发生的原因,采取相应的有效措施,尽量让事故减少到最低程度。好多事故都是违章造成的,我们在事故救援中也要执行相应的规章制度。

六.各尽所能、锻炼队伍,力求积累更多的知识

人员素质是安全生产的重要保证。我段的安全工作这几年取得了好的成就。主要就是党政工团的“齐抓共管”重视人员素质教育提高取得的。在我段工种复杂,人员多,基础差的基础上取得了较好成绩。这就是在安全生产中做到“人人为安全”、“人人想安全”、“人人保安全”的大好核心。锻炼了一支过硬的职工队伍,也是各级领导和全体职工的共同努力所得到的。在今后的工作中正确的引导职工不断学习,锻炼职工队伍,积累无形的宝贵资本,让每一位职工在自己的生产岗位上去处理好每一件事,这是一个长期确保班组安全的重要工作。

七.“实事求是”、“实话实说”才能真正吸取事故的经验教训

1.我们在日常召开的事故分析会上可以看出,经常出现一些人不说实话,隐瞒真相,互相扯皮,造成事故的分析困难,从中不能吸取教训,有时冤枉一些无辜的人。“实事求是”、“实话实说”才能解决问题。这就需要一个有耐心的安全管理人员不断去了解、调查、思考,把整个过程了解的“一清二楚”、“明明白白”。在处理过程中让当事人心服口服,我们才能从中吸取真的事故教训。典型的案例是一种宝贵的财富,如何让事故教训变成财富,如何以教训制止流血,以上的过程也是不可缺少的,也是当前运输安全在规范管理强制达标过程中给广大干部职工出的一道现实考题。

2.让事故教训变成财富,首先要善于了解事故,善于捕捉事故信息。只有了解别人发生的事故,才有可能谈上吸取别人的事故教训。多了解一件别人发生的事故,才有可能使自己少发生一件同类事故。
.让事故教训变成财富,其次要善于总结经验教训。事故的发生绝非
偶然,在偶然的背后存在必然的规律。尊重客观规律,遵守安全规程,就能有效防止事故的发生;反之,违背客观规律,违反安全规程,就必然遭受挫折和失败。要善于吸取自己的教训,吸取别人的,吸取历史的教训。就要从别人的事故教训中“举一反三”,避免同类事故再次发生。这是运输安全实现“有序可控”基本稳定目标的重要途径。

4.让事故教训变成财富,还要注意把握运输安全的发展态势。通过对昨天的事故剖析,不但要提出今天的防范措施,更要对明天运输安全遇到的新问题和面临的隐患有一个科学预测,以使我们的工作更有超前性、前瞻性、预防性和基础性。从而许多“意料之外”变成“意料之内”,在预防事故中进“必然王国”走向“自由王国”。

安全是铁路运输永恒的主题,关系到国家和人民生命财产的安全,认真贯彻执行“安全第一”,“预防为主”的方针。实行安全生产有序可控,基本稳定的安全目标。要做到确保安全生产必须做到“防患于未然”,及时发现,解决和处理生产过程中的各种隐患。防止发生各类事故,严格执行安全生产规章制度和安全操作规程,遵守劳动纪律和作业纪律,把事故消灭在萌芽状态。增强事故预防和故障应急处理能力,努力提高综合能力和综合素质,才能确保铁路运输大动脉的安全畅通,长治久安。
       以上是本人原创、只能互相交流学习!

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发表于 2017-12-6 09:22 | 显示全部楼层

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分析全面,很赞!个人认为,作为兵头将尾的班组长在安全生产中发挥着至关重要的作用,他们不仅要业务精,而且要管理能力强,配强班组长,能起到事半功倍的效果。

点评

好的班组长不容易升迁!原因:1.你升了,谁替领导独当一面?所以,抓住不放! 2.这类人大都是业务素质优,群众关系好,不善于走上层路线。 这样说对不?  详情 回复 发表于 2017-12-7 20:55
现在把工作放到第一位的比较少,如何讨好上级领导等待提拔的是多数!  发表于 2017-12-7 16:51
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-7 11:26 | 显示全部楼层
  安全是铁路运输永恒的主题,随着铁路改革的不断深入,高新技术和高科技产品的推广与运用,职工的业务素质就显得尤为重要。没有过硬的技术业务素质,就不能保证安全生产,不能适应改革的确需要。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-7 20:55 | 显示全部楼层
3226459jd12 发表于 2017-12-6 09:22
分析全面,很赞!个人认为,作为兵头将尾的班组长在安全生产中发挥着至关重要的作用,他们不仅要业务精,而 ...

好的班组长不容易升迁!原因:1.你升了,谁替领导独当一面?所以,抓住不放!  2.这类人大都是业务素质优,群众关系好,不善于走上层路线。
这样说对不?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-12 16:36 | 显示全部楼层
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