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楼主: asus2010

[线路示意图] 宜宾-西昌-丽江高铁

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-12-28 11:21 | 显示全部楼层
高铁大跨越 发表于 2017-12-28 10:39
早的很呢,丽江就是个旅游城市,而且现在去那的人也不太多了,你往那建铁路目测用不上,而且还山高谷深的。

丽江机场2016年旅客吞吐量突破600万人次,开通高铁去丽江旅游的人会更多的
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-12-28 16:07 | 显示全部楼层

以后四川重庆的去丽江就方便的多了
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-29 09:45 | 显示全部楼层
看贴回贴能拿2分,看帖回帖是美德!美德啊.
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-1-2 11:57 | 显示全部楼层
加油,努力
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-2 14:45 | 显示全部楼层
这个投资够呛

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川藏铁路都投资得起,怕什么  详情 回复 发表于 2018-1-3 13:05
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-1-3 13:05 | 显示全部楼层

川藏铁路都投资得起,怕什么
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-3 19:22 | 显示全部楼层
时速250的客货共线是很好的方案。

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建350的,先期跑200到250的速度,降低运行成本。 有提速需要,再提速即可。  详情 回复 发表于 2018-1-3 21:42
大山里建设成本高,如果地质条件允许,一次建成350的实为上策。 货运利用既有线,或是建设复线,货运专线。  详情 回复 发表于 2018-1-3 21:40
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发表于 2018-1-3 21:40 | 显示全部楼层
jzm001 发表于 2018-1-3 19:22
时速250的客货共线是很好的方案。

大山里建设成本高,如果地质条件允许,一次建成350的实为上策。
货运利用既有线,或是建设复线,货运专线。
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发表于 2018-1-3 21:42 | 显示全部楼层
jzm001 发表于 2018-1-3 19:22
时速250的客货共线是很好的方案。

建350的,先期跑200到250的速度,降低运行成本。
有提速需要,再提速即可。

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350的曲线超高设置和250的不一样,还有货车的速度更低,结曲线超高的要求也不一样。  详情 回复 发表于 2018-1-5 12:38
铁总恐怕不会这么干哦。只要是250高铁就够了  详情 回复 发表于 2018-1-4 11:41
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发表于 2018-1-4 10:40 | 显示全部楼层
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