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楼主: sopor245

[咨询求助] 同样是350设计时速,怎么运行速度差这么多?

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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-2 21:20 | 显示全部楼层
卡利亚诺 发表于 2018-1-2 19:34
G79难道跑350了?京广高铁顶棚速度就310,为什么郑州东到武汉区间平均速度有312?

坐过南昌西到宜春的高铁,出了南昌市区范围就一直加速到315,提前2分钟到达宜春站,线路图显示要42分,实际40分就到了
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发表于 2018-1-2 22:18 | 显示全部楼层
卡利亚诺 发表于 2018-1-2 19:34
G79难道跑350了?京广高铁顶棚速度就310,为什么郑州东到武汉区间平均速度有312?

前面已经回答过,京广高铁的里程是灌水的。
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发表于 2018-1-3 07:44 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2018-1-2 21:20
坐过南昌西到宜春的高铁,出了南昌市区范围就一直加速到315,提前2分钟到达宜春站,线路图显示要42分,实 ...

朋友:东沪昆长沙南-上饶间还很少有315的时候,京广倒是经常飚310多,杭长303-307间占多数,2017年6月份试乘了杭长的标杆86次出长沙南后到南昌西区间一站直达基本上为300多,超过310一回也没有,而且杭长早点正常,长沙南-醴陵东区间经常性早2-4分钟,就是由于速度的优势,排图按300排,但跑的时候按310跑,比其它300顶棚的时间要好!这是近几年在京广杭长合福杭长长昆贵广衡柳成渝上拍的列车实时照片,可能会有遗漏,与网友们的实时感观有差距,但基本上八九不离十了
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发表于 2018-1-3 07:46 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2018-1-2 21:20
坐过南昌西到宜春的高铁,出了南昌市区范围就一直加速到315,提前2分钟到达宜春站,线路图显示要42分,实 ...

朋友:东沪昆长沙南-上饶间还很少有315的时候,京广倒是经常飚310多,杭长303-307间占多数,2017年6月份试乘了杭长的标杆86次出长沙南后到南昌西区间一站直达基本上为300多,超过310一回也没有,而且杭长早点正常,长沙南-醴陵东区间经常性早2-4分钟,就是由于速度的优势,排图按300排,但跑的时候按310跑,比其它300顶棚的时间要好!这是近几年在京广杭长合福杭长长昆贵广衡柳成渝上拍的列车实时照片,可能会有遗漏,与网友们的实时感观有差距,但基本上八九不离十了!
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发表于 2018-1-3 07:56 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2018-1-2 21:20
坐过南昌西到宜春的高铁,出了南昌市区范围就一直加速到315,提前2分钟到达宜春站,线路图显示要42分,实 ...

朋友:东沪昆长沙南-上饶间还很少有315的时候,京广倒是经常飚310多,杭长303-307间占多数,2017年6月份试乘了杭长的标杆86次出长沙南后到南昌西区间一站直达基本上为300多,超过310一回也没有,而且杭长早点正常,长沙南-醴陵东区间经常性早2-4分钟,就是由于速度的优势,排图按300排,但跑的时候按310跑,比其它300顶棚的时间要好!这是近几年在京广杭长合福杭长长昆贵广衡柳成渝上拍的列车实时照片,可能会有遗漏,与网友们的实时感观有差距,但基本上八九不离十了
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 楼主| 发表于 2018-1-3 08:51 | 显示全部楼层
zhuchaobaoji 发表于 2018-1-2 15:31
一般来说,距离短的区间内时速低,毕竟包含了加速和制动。别的就不太清楚了,但是看表里,大多数都是我说这 ...

像那种距离300公里以内,过短造成加减速耽误时间的话,还不如干脆线路建成300公里,250公里标准

点评

能跑多少是一个技术 跑多少是管理手段调度问题 你这样降低标准是鼠目寸光  详情 回复 发表于 2018-1-3 11:47
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发表于 2018-1-3 09:00 | 显示全部楼层
sopor245 发表于 2018-1-3 08:51
像那种距离300公里以内,过短造成加减速耽误时间的话,还不如干脆线路建成300公里,250公里标准

差不多,不过降标也省不多少钱,还是限速提高点好,保不齐后面会有加速度更快的车出现。倒是像一些长距离线路,更应该把速度提上去,比如京沪,完全就可以跑380,兰新,350,否则区段内太费时间
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发表于 2018-1-3 09:00 | 显示全部楼层
速度和停靠车站次数也有比较大的关系
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发表于 2018-1-3 09:01 | 显示全部楼层
super__m 发表于 2018-1-3 09:00
速度和停靠车站次数也有比较大的关系

一点没错,特别是区间不超过30公里的那种,速度根本提不上来。不过LZ传的表,都是这个区间内一站直达的区间时速,还有全程均速。停站非常少
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发表于 2018-1-3 09:08 | 显示全部楼层
david-y 发表于 2018-1-2 18:02
线路条件,站间距都有影响。

对,如果按照京沪的标准,估计徐兰高铁间的车站应该这样设置:徐州东,砀山南,商丘,开封北,郑州东,洛阳龙门,灵宝西,华山北,西安北,宝鸡南,天水南,定西北,兰州西。这样的话,速度跟现在比(如果现在全线都按照350跑的话)肯定要快的多

点评

不好。高铁,即使是干线的,也是县县设站较好,平均30公里一站很OK。 京沪高铁某些区间,站距太大。如济南西德州东,德州东与沧州西之间。 战距太大,浪费了线路资源,也增加了排图越行的难度。 设站多,繁荣了地  详情 回复 发表于 2018-1-3 10:07
郑西段明显比郑徐段跑的快很多,是不是郑徐段限速比较厉害?  详情 回复 发表于 2018-1-3 09:15
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