同样是350设计时速，怎么运行速度差这么多？

爱别离

ldigimon

泰莱白杨 发表于 2018-1-3 10:12
站距短，错开停车就好，不会影响速度。
真要照顾每个小站之间的客流，开行短区间站站停列车。
既保证大 ...

为了保证每个站的车次密度除了标杆车外，长昆，合福，徐兰都没做到你说的条件。

ldigimon

卡利亚诺 发表于 2018-1-3 11:00
成渝高铁设计350，为什么顶棚速度只有300，难道也被光猪阉割了？合福高铁的合肥到黄山段被光猪阉割了曲线 ...

反正成渝最高就是跑296，跟长昆段一样。其实296也不慢了，主要是合川东站很快就进入重庆市区范围马上就降速到120，再降速80去重庆北，所以才要90分钟，菜园坝建成或者重庆西投入使用了，成渝高铁应该可以70分钟到达。

sopor245

jzm001 发表于 2018-1-3 19:17
中间还有停站因素，到了枢纽速度也会下降。

除去合福线没有标杆车以外，其它线路列出来的都是 区间最快车，一站不停的。
线路全长的均速也是按运行速度最快的车算的，
都是基本上都是省会或枢纽站才停车

sopor245

哪些地方需要限速？
具体限速多少？
有没有人比较清楚呀

zhuchaobaoji

泰莱白杨 发表于 2018-1-3 15:47
据说京沪高铁建设时，山东还没开窍，对于设站不积极，有个滕州东站，还是滕州自己争取来的。
济南西德州 ...

是啊，其实很多小站都是要来的。不光京沪，当初西宝也是要来的，最后才扩大规划弄了徐兰。西宝设站也很有意思，开始是中途有兴平南和五丈原，最后修改了，变成咸阳秦都和杨陵南，把五丈原给取消了。后来还是高店，岐山县，和宝鸡市政府一起出动，才争取到了车站，并改名岐山站，这是岐山站的工作人员说的

泰莱白杨

zhuchaobaoji 发表于 2018-1-4 09:31
是啊，其实很多小站都是要来的。不光京沪，当初西宝也是要来的，最后才扩大规划弄了徐兰。西宝设站也很有 ...

地方必须要去积极争取，设站有无，直接影响地方的发展。
铁路部门也必须切实考虑地方的需要，尤其是对小县城来说，有高铁，才有发展。

zhuchaobaoji

泰莱白杨 发表于 2018-1-4 20:46
地方必须要去积极争取，设站有无，直接影响地方的发展。
铁路部门也必须切实考虑地方的需要，尤其是对小 ...

关键看定位了，这条铁路如果是大通道，车站少正常，如果城际，可以几公里一个站。当然车站少的线路等级也不低呢，比如京沪。设站与否，很多时候地方本身有很大客流，再去争取，才能放站，比如岐山站。如果是像哈齐客专，对青山那边车次不多，但是客流也不知道有多少，然而悲剧地如同宋站，铁路过境没设站。但是争取与否，也就不清楚了

泰莱白杨

zhuchaobaoji 发表于 2018-1-4 20:54
关键看定位了，这条铁路如果是大通道，车站少正常，如果城际，可以几公里一个站。当然车站少的线路等级也 ...

我说的是大通道。
即使是干线通道，也应该县县设站，站距控制在30到50公里左右。
发达的地方，地级市，区，县，应该设站，因为发达。
不发达的县城，也应该设站，给他们发展的机会。

城际的定义，很难说的清，最好定义清楚。
一个都市里的城际，2个都市之间的，都市群间的城际。。。
杭州到富阳城际，郑州开封间城际，上海南京间的沪宁城际。。。
站点，站距，运行速度，停站模式，都不一样。

zhuchaobaoji

泰莱白杨 发表于 2018-1-4 21:03
我说的是大通道。
即使是干线通道，也应该县县设站，站距控制在30到50公里左右。
发达的地方，地级市， ...

大通道估计地级市有站差不多，但是县根据实力有些可以有些不一定。站距一般30-100之间差不多，但是具体还是要看这些地方有没有实力，客流之类的。