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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 最新日开动车少于15对动车的杯具高铁、城际线[段]一览,未来更有一大批!

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发表于 2018-1-3 08:51 | 显示全部楼层
不否定现状如此。不过放眼未来,等联成了网络以后车次肯定就多了,所以不是修多了、早了,而是修少了、晚了。没有一条断头路有前途,只有联网,才能最大化利用。

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非常正确。  详情 回复 发表于 2018-1-3 15:30
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发表于 2018-1-3 09:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 sopor245 于 2018-1-3 11:17 编辑

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郑州到焦作       14对
天津西到石家庄 26对
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发表于 2018-1-3 09:10 | 显示全部楼层
人口 稀少的地方   
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发表于 2018-1-3 10:13 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-3 10:19 | 显示全部楼层
兰新高铁兰州-嘉峪关段和哈密-乌鲁木齐段都有六到七对普速车走,但是中间嘉峪关到哈密这段特别惨,嘉峪关到玉门有5对,玉门到哈密只有4对。如果当初兰新高铁修成350压缩时间或者200客货共线容纳货车和普速车,也不至于这么惨

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兰新铁路地位定位特殊,现在车少一点无所谓。 现在一带一路的货运列车,列次只会越来越多。 不管老线还是新线,只会越来越繁忙。  详情 回复 发表于 2018-1-3 11:59
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发表于 2018-1-3 10:35 | 显示全部楼层
长赣什么时候成了城际了?一是八纵八横之渝长厦的一段,二是可以和赣深一起形成长广(深)的第二通道

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  不管叫什么,长沙赣州的350线路,客观就是缓解京穗跨省350长衡段的拥堵的,也就是在所谓的通道里面,这段线路的作用最大、有过境客流。   那种交孕部胡扯的X纵X横,就算了吧!这种不是京沪跨省、京穗  详情 回复 发表于 2018-1-3 12:01
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发表于 2018-1-3 11:59 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2018-1-3 10:19
兰新高铁兰州-嘉峪关段和哈密-乌鲁木齐段都有六到七对普速车走,但是中间嘉峪关到哈密这段特别惨,嘉峪关到 ...

兰新铁路地位定位特殊,现在车少一点无所谓。
现在一带一路的货运列车,列次只会越来越多。
不管老线还是新线,只会越来越繁忙。
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发表于 2018-1-3 12:01 | 显示全部楼层
jimyoung 发表于 2018-1-3 10:35
长赣什么时候成了城际了?一是八纵八横之渝长厦的一段,二是可以和赣深一起形成长广(深)的第二通道

  不管叫什么,长沙赣州的350线路,客观就是缓解京穗跨省350长衡段的拥堵的,也就是在所谓的通道里面,这段线路的作用最大、有过境客流。
  那种交孕部胡扯的X纵X横,就算了吧!这种不是京沪跨省、京穗跨省、沪昆跨省、郑兰跨省和京哈跨省这五条骨干干线网和连接相邻省会的省际干线的“通道”,实质上就是无数条城际线路凑到一起的,一方面是地方大出血,另一方面客流压根就无法保证。

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发表于 2018-1-3 15:09 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2018-1-3 02:24
津霸客专少说也得二十五六对车吧?不至于15对这么少

在12306上面就是25对动车和高铁,霸徐还有好几对普铁,这个统计大部分是错的。这些高铁短时间内不超过50可能,15对大部分可以超过。

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这种通道性质的联络线,四面八方的过路车凑一凑,就不止几十对了。  详情 回复 发表于 2018-1-3 15:30
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发表于 2018-1-3 15:30 | 显示全部楼层
wushouzhi 发表于 2018-1-3 15:09
在12306上面就是25对动车和高铁,霸徐还有好几对普铁,这个统计大部分是错的。这些高铁短时间内不超过50 ...

这种通道性质的联络线,四面八方的过路车凑一凑,就不止几十对了。
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