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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 最新日开动车少于15对动车的杯具高铁、城际线[段]一览,未来更有一大批!

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发表于 2018-1-3 15:30 | 显示全部楼层
星星相印 发表于 2018-1-3 08:51
不否定现状如此。不过放眼未来,等联成了网络以后车次肯定就多了,所以不是修多了、早了,而是修少了、晚了 ...

非常正确。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-3 16:37 | 显示全部楼层
随便查了几个,都是错误的数据,比如说郑焦已经是14对(楼主写的是6对),太焦高铁开通后肯定远远不止这些。基于这种错误数据就妄下结论,楼主这么多年还是一点长进都没有。
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发表于 2018-1-3 17:00 | 显示全部楼层
看得比较透彻,其实是想搞基建。至于你建什么样的铁路利用率多大,有没有竞争力,没人关心,磁悬浮都能被整成100公里时速的,真绝了。

点评

铁道设计院 中交 中建 中铁 中车 都是靠建设铁路吃饭的 管你运营亏损与否  发表于 2018-1-8 10:21
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-3 19:26 | 显示全部楼层
有些线路是为以后通道作u准备的吧。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-3 21:47 | 显示全部楼层
兼听则明!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-3 23:07 | 显示全部楼层
学习了。多谢各位大神
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发表于 2018-1-4 09:33 | 显示全部楼层
现在的高铁或城际建设其实是贯彻领导意图,即所谓的引领或带动作用;既然有这个政策,那地方为什么不争取,国家要出部分钱,地方的钱反正是银行的或土地出让,十九大提出的发展质量优先理念不知如何落实?行业内一致认为昌景黄高铁要采用250,然而地方通过运作,国家已正式批准350了。

点评

WRA
其实主要要首先研究有没有必要建,是不是有重复建设之嫌,大部分城铁都是重复建设,其次是什么时候建,这很重要,坚决杜绝一哄而上,有的线路可以放到10年以后再开建。至于决定要建,就要高标准,能时速350公里的就3  详情 回复 发表于 2018-1-4 10:24
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-4 10:24 | 显示全部楼层
dxf86834801 发表于 2018-1-4 09:33
现在的高铁或城际建设其实是贯彻领导意图,即所谓的引领或带动作用;既然有这个政策,那地方为什么不争取, ...

其实主要要首先研究有没有必要建,是不是有重复建设之嫌,大部分城铁都是重复建设,其次是什么时候建,这很重要,坚决杜绝一哄而上,有的线路可以放到10年以后再开建。至于决定要建,就要高标准,能时速350公里的就350,250时速标准很鸡肋,造价节省不了多少,运营成本也差不多,中长距离时间上差很多,运营竞争力比时速350差远了。

点评

非常正确。 干线如此,要上马就一次350做到位。 事由轻重缓急,优先顺位。 城铁的话,就得看各都市或都市圈的特性了。  详情 回复 发表于 2018-1-4 20:40
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-4 10:41 | 显示全部楼层
看贴回贴能拿2分,看帖回帖是美德!美德啊.
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发表于 2018-1-4 15:29 | 显示全部楼层
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