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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 最新日开动车少于15对动车的杯具高铁、城际线[段]一览,未来更有一大批!

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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-7 09:54 | 显示全部楼层
泰莱白杨 发表于 2018-1-2 21:55
有些确实值得商榷,太过超前。
有些会是大通道的重要组成部分。
不能一竿子打翻有些适度超前的部分。

长沙--赣州是重庆至长沙至厦门的一部分,这按这个愤青的逻辑,是不是京广线先建长沙--郴州是巨大浪费,同样还有长沙--怀化段,如果不看成沪昆,这两个城际能有多少车!

点评

是的,这得从两方面来说。 第一,中国高铁成网的优势,通道上的两个城市之间即使客流不大,但是过路车凑一凑,随便也得几十对。 第二,即使通道上的两个城市现在客流不大,因为高铁的开通,随着时空距离缩短,客流  详情 回复 发表于 2018-1-7 10:15
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发表于 2018-1-7 10:15 | 显示全部楼层
chrislung 发表于 2018-1-7 09:54
长沙--赣州是重庆至长沙至厦门的一部分,这按这个愤青的逻辑,是不是京广线先建长沙--郴州是巨大浪费,同 ...

是的,这得从两方面来说。
第一,中国高铁成网的优势,通道上的两个城市之间即使客流不大,但是过路车凑一凑,随便也得几十对。
第二,即使通道上的两个城市现在客流不大,因为高铁的开通,随着时空距离缩短,客流也会上来的。


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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-7 14:48 | 显示全部楼层
浪费纳税人的钱啊
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发表于 2018-1-8 08:11 | 显示全部楼层
360截图20180108080404427.jpg
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-8 10:26 | 显示全部楼层
江浙粤鲁,我不担心,要人有人要钱有钱
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-8 12:44 | 显示全部楼层
郑焦城际现在又16对,而且等焦作到太原的客专修好后,肯定要加很多车的
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发表于 2018-1-8 21:47 | 显示全部楼层
从兰州到乌鲁木齐公款报销都没有人愿意坐动车,更喜欢时间更长的硬卧,超过4个小时还是卧铺舒服。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-8 22:44 | 显示全部楼层
混跑线路的普速不算,刚开通还没满图新线也拿来说,大通道先建设的部分单独统计。
总之数据说服力不大,像是为黑而黑
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发表于 2018-1-9 10:22 | 显示全部楼层
楼主统计有误,郑焦城际开行对数远不止6对,建议楼主好好核实数据再发出来讨论
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-9 11:10 | 显示全部楼层
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