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楼主: wwj168

[小道爆料] 宁波力争 上海--嘉兴--宁波高铁 列入国家铁路 “十三五” 规划

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发表于 2018-1-10 07:45 | 显示全部楼层
WRO 发表于 2018-1-9 11:42
呵呵,上海的是想从金山卫跨海,1可带上上海金山区等,2可形成上海-宁波-温州-福州直线通道,加强上海铁 ...

个人想法。
杭州不会把宁波当竞争对手。
第一,城市性格不同。第二,杭州的目标是世界级的品牌城市。
宁波也不需要跟杭州竞争。
第一,城市品牌拼不过杭州。第二,宁波的海港地位杭州不具备。
结论就是杭州和宁波各有不同的发展道路和愿景。


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WRO
竞争是很正常的事,没有竞争就没有发展,为什么要空洞的话去遮掩呢。  详情 回复 发表于 2018-1-10 13:56
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-10 09:05 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-10 13:56 | 显示全部楼层
泰莱白杨 发表于 2018-1-10 07:45
个人想法。
杭州不会把宁波当竞争对手。
第一,城市性格不同。第二,杭州的目标是世界级的品牌城市。

竞争是很正常的事,没有竞争就没有发展,为什么要空洞的话去遮掩呢。

点评

当然需要竞争,我指的是良性竞争。 我认为杭州不会去挡宁波修铁路的。  详情 回复 发表于 2018-1-11 21:17
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-10 19:26 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-11 16:11 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-11 21:17 | 显示全部楼层
WRO 发表于 2018-1-10 13:56
竞争是很正常的事,没有竞争就没有发展,为什么要空洞的话去遮掩呢。

当然需要竞争,我指的是良性竞争。
我认为杭州不会去挡宁波修铁路的。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-12 08:02 | 显示全部楼层
泰莱白杨 发表于 2018-1-9 22:40
据说不是建设难度的问题,是海风湿气和盐分对设备的侵蚀。
走嘉兴是兼顾时间距离与养护费用的折衷方案。 ...

然也,海边盐雾比较大,不但金属,即使木制品的腐蚀也比较严重,桥梁、列车、供电设备等后期维护比较大。且越深入海中,受海风的影响更大。一旦来台风,中断通行的概率比嘉兴小。

点评

我国在海上建造的特大桥梁非常多,舟山,港珠澳以及平潭岛等跨海大桥都经历了超强台风的吹袭,没有发生任何问题,此外我国建设的世界最大的深海钻井平台完全解决了超强台风和海水腐蚀问题,某些人借此阻扰跨海大桥建  详情 回复 发表于 2018-1-13 17:12
是的,报道也有提到台风的因素。  详情 回复 发表于 2018-1-12 08:18
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发表于 2018-1-12 08:18 | 显示全部楼层
caipaofan1 发表于 2018-1-12 08:02
然也,海边盐雾比较大,不但金属,即使木制品的腐蚀也比较严重,桥梁、列车、供电设备等后期维护比较大。 ...

是的,报道也有提到台风的因素。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-13 17:12 | 显示全部楼层
caipaofan1 发表于 2018-1-12 08:02
然也,海边盐雾比较大,不但金属,即使木制品的腐蚀也比较严重,桥梁、列车、供电设备等后期维护比较大。 ...

我国在海上建造的特大桥梁非常多,舟山,港珠澳以及平潭岛等跨海大桥都经历了超强台风的吹袭,没有发生任何问题,此外我国建设的世界最大的深海钻井平台完全解决了超强台风和海水腐蚀问题,某些人借此阻扰跨海大桥建设别有用心。反之我们在隧道建设上却屡屡出现严重漏水的工程质量事故,甚至豆腐渣工程,如果漏水发生在高水压的海底后果不堪设想。因此建设杭州湾跨海大桥在技术上是没有任何问题的。

点评

舟山大桥,平潭大桥,港珠澳大桥,是因为只有建桥和隧道的二选一,没有其他替代方案。沪甬是有多个通道可以选择的,当然要从性价比方面考虑。两种性质没法比较。  详情 回复 发表于 2018-1-15 09:22
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发表于 2018-1-13 19:20 | 显示全部楼层
dst1949 发表于 2018-1-13 17:12
我国在海上建造的特大桥梁非常多,舟山,港珠澳以及平潭岛等跨海大桥都经历了超强台风的吹袭,没有发生任 ...

请您读清楚我们的对话。
没有人怀疑建设跨海大桥的能力。
我们讨论的是海上湿气和盐害对行车设备等带来的危害,
及所需的后续保养维修成本。
这是专家论证的根据。
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