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[其他] 服务不打折

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发表于 2018-1-13 22:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国铁路上海局集团有限公司首次对14趟节前回空列车推出打折优惠服务,以引导人们“反向过年”。昨天,这14趟列车的具体车次和打折日期公布。(来源网络)           对很多人来说,火车票打折可谓是闻所未闻。以前,火车票由铁道部上报、发改委统一定价,是有名的“一口价”,大家也都习惯了火车票的“任性”。前不久,上海铁路局成为历史,中国铁路上海局集团有限公司正式挂牌,改制后第一个春运就推出了“打折车票”,笔者认为,此举有两点利好。         
                  首先,打折车票可以起到引导客流的作用。原本乘坐火车,无论什么时间走什么方向,票价都没有太大差别,因此人们偏向于优先按照传统习惯安排自己的行程。这样就造成了特定时间特定方向客流积压,而相反方向却几乎空载运行。举个例子,一趟列车从北京开到了上海,是不可能“瞬移”回北京的,通常是开行一趟上海至北京的列车。但如果两个方向的客流不均衡,甚至相差巨大,则会出现大量空载列车。另一方面,我国的春运可以说是“人类最大迁徙活动”,运输压力不可谓不大,如果客流超过了运能上限,必然会造成积压,后患无穷。         
                  这种时候能采取的方法通常有两种,一是增加运能。但铁路运输有其特殊性,增加运能意味着铺设轨道,成本大且可行性不高,运输淡季也会产生极大的浪费。二是引导客流,充分利用运能。而上海局对春运期间14趟节前回空列车车票进行打折处理,正是出于这个目的,一旦尝试成功,对铁路来说降低了成本,提高了收入;对旅客来说,运输压力降低意味着不用忍受摩肩接踵的痛苦,归乡路越顺畅,心情就越舒坦,谁不希望开开心心过个好年呢?         
  其次,从“打折车票”中获得实惠的还是广大旅客。万事开头难,打折车票一旦开了头,想必今后还会有更多的“打折车票”出现。事实上,铁路部门已经在尝试多种方式给旅客“发福利”了。前不久推出的常旅客积分会员制,又何尝不是一种变相的“打折车票”呢?相信今后铁路部门还会放出更多的“福利”,带来的是满满的“获得感”。         
                  近年来,中国铁路的发展有目共睹——速度越来越快,服务越来越好,车票越卖越便宜。从一枚小小的“打折车票”中,我们看到的是铁路的变革,从铁路的变革中,我们看到的是美好的未来。
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