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[小道爆料] 深圳--茂名铁路 深圳至江门段2018年将开工

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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-26 12:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳--茂名铁路 深圳至江门段2018年将开工
2018-01-26   深圳特区报

    计划2024年建成,深圳至茂名3小时可达

  深圳特区报广州1月25日电(特派记者 李舒瑜 甘霖 綦伟)深茂铁路深圳至江门段将于今年开工建设,建设期限至2024年。这是在25日召开的省十三届人大一次会议上,记者从广东省2018年重点建设项目计划草案中获悉的。

  与茂湛铁路贯通运行直达湛江

  深茂铁路是我省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。该铁路途经深圳、东莞、中山、江门、阳江和茂名六市,全长380多公里。其中,江门至茂名段全长266公里,自2014年开工建设以来进展顺利,计划于今年6月底正式开通运行。而深圳至江门段迟迟未能动工。在深省人大代表多次就此展开视察,提出建议。

  根据重点建设项目计划草案,深茂铁路深圳至江门段全长145公里,总投资415.7亿元,其中今年完成投资6.1亿元,主要建设内容是征地拆迁和隧道施工。记者了解到,该线路建成后,深圳至茂名3个小时可直达。同时,该铁路还可以与茂湛铁路贯通运行,实现深圳至湛江3个半小时直达。

  东部过境高速公路今年建成

  另一则与深圳市民息息相关的信息是,东部过境高速公路将于今年完成建设。

  东部过境高速公路是广东省和深圳市重大建设项目,起于规划中的莲塘口岸,向南通过口岸与香港东部通道相衔接,并通过市政连接线和北环快速路、爱国路相连接,向北经罗湖、龙岗、坪山,终于深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交,全长约32.4公里,是深圳高速公路网的重要组成部分,也是实现深港过境交通“东进东出、西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一。该项目总投资61亿多元,今年将完成投资15亿元,主要包括路基、桥涵和路面建设。

  值得关注的是,去年10月,深圳市交通运输委已与项目投资建设方签约收回东部过境高速公路项目特许经营权,该项目调整为免费通行的城市快速路。

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200的速度还是不要修的好  发表于 2018-1-26 12:44
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发表于 2018-1-26 12:40 | 显示全部楼层
莲塘口岸一片工地

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18年开通  详情 回复 发表于 2018-1-26 12:42
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发表于 2018-1-26 12:42 | 显示全部楼层
minfisher 发表于 2018-1-26 12:40
莲塘口岸一片工地

18年开通
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发表于 2018-1-26 16:45 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2018-1-27 14:48 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
145公里如何来的?不是115公里?
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 楼主| 发表于 2018-1-28 11:17 | 显示全部楼层
深圳--茂名(--湛江)铁路国家规划是250公里时速,跨越本想按350时速建设,庸官盛高阻 上台后降为200时速(无提速条件),后经广东、茂名等地方争取,重新提高到250时速!!

深茂高铁(深圳-茂名)时速 重新提高到为250公里!
2015年03月21日  茂名日报

备受关注的深茂高铁茂名段建设近日传来喜讯,继去年6月底动工建设以来,现已全面进入放线施工阶段。深茂高铁茂名段将由最初设计时速200公里调整为时速250公里。从阳西新圩镇入茂之后,途经茂名市8个镇,沿途设茂名港北等三站。昨日,记者前往电白望夫辖区感受到热火朝天的建设场面。
  
  前日,记者从市发改局获悉,新建深茂高铁东起深圳北站,途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江、茂名等7个市,终点在茂名东站。深茂铁路是我国“四纵四横”综合运输网络和沿海铁路通道的重要组成部分,将与厦深铁路、茂湛铁路共同形成我省沿海与海南、北部湾地区以及西南地区的便捷铁道。深茂高铁的建设,将彻底改变茂名市通而不畅、通而不快的交通现状,对融入珠三角2小时经济圈,进一步提升茂名区位优势,承接珠三角地区的辐射和产业梯度转移具有十分重大意义。
  
  据介绍,深茂高铁为双线设计,全长390.1公里,估算投资593.4亿元。项目分两期建设,首期建设江门至茂名段,长265公里,总投资290.4亿元;深茂高铁江门至茂名段已于去年6月底动工建设,计划2018年建成通车。
  
  *****
  
  据介绍,深茂铁路原设计时速为200公里,现更改设计,将时速调整为250公里。因此,深茂铁路部分桥梁可能要加宽加厚等,连接的终点站茂东站要进行改建。在市委市政府主要领导高度重视下,市长李红军靠前指挥,经常过问施工进度,每两周必到沿线施工现场巡视一次,及时召开联席会议,研究解决相关问题。使征地、拆迁、放线等工作得到及时有效推进,现已全线施工,而且顺利推进。紧邻新圩的望夫镇等地方,施工大提速。现在,望夫桥等5座桥梁已开工,完成灌注桩264根,涵洞开工12座,路基试验段2320米,施工便道修建完成25.4公里。
  
  昨日上午,记者来到阳西新圩与电白望夫相接的施工现场,工人们有的在铺大桥钢筋,有的在焊接缝隙,有的在整理路基,施工现场热火朝天。在望夫境内放眼望去,路基面已基本成型。长达500多米的横跨望夫河的特大桥,已用钢板牢牢地筑好了施工通道,其旁边有多台冲桩机开动冲锤施工。工人说,将抓紧好天气时机,加快推进施工进度。
  
此铁路为沿海高铁(快铁)的一部分,跨越时期定位为250公里时速以上铁路;高阻上台后降为200时速,不留提速;现经广东、茂名等发改委争取,重新调整为250时速铁路!

庸官盛高阻的 降速、降标政策,祸国殃民,也显自己鼠目寸光,昏庸无能,天怨人怒啊!!



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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-2-3 21:54 | 显示全部楼层
先前的 厦门--深圳铁路,设计时速250公里,跨越想提高到300时速运行,高阻降为200时速运行
此线开通后,天天就像 春运!

张曙光:厦门--深圳高铁运行时速提至300公里
2010-12-14 人民网

2010年11月2日,中国科协年会高速列车创新与发展研讨会在福建省省会福州召开。期间,铁道部副总工程师、高速列车总设计师张曙光在接受记者采访时透露:厦深高铁2011年建成通车后,福州—厦门—深圳线每日将开行150对动车,同时动车运行时速也将从250公里提至300公里。


厦深高铁运行时速将从250公里提至300公里。
2010年11月03日 东南快报

中国科协年会高速列车创新与发展研讨会昨日召开。
。。。。。。。
张曙光告诉记者,福厦高铁和厦深高铁设计的时速均为250公里,但预留了300公里的时速,“这条线开通后,可以让它们提升到300公里。到时福州到厦门只需一个小时。”目前沪杭高铁已经开始运行时速350公里的列车,明年京沪高铁开通后,新一代时速380公里的高速列车将投入运行。


开历史倒车的庸官盛高阻上台后,全国铁路两次大降速、新建铁路大降标!此线路被降为200公里时速!!


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新浪微博达人勋

发表于 2018-2-4 20:29 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2018-2-7 15:19 | 显示全部楼层
具体线路是怎么走向的?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-4-16 01:30 | 显示全部楼层
何时能开工还未知数
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