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[综合] 上海铁路局卖给南京东车辆段徐州职工“养狗房”至今不解决

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发表于 2018-3-2 20:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
我是上海铁路局南京东车辆段徐州地区一名职工。
2017年6月本人参加分配购买铁路二手房。7月领到地址,发现该房闲置11年不分配,已变成养狗房,且毁损严重:天花板滴水,墙体剥落,窗户玻璃锈损缺失,电线老化,管路不通,水泥平台充斥过道。该房源属铁路企业内部保留房产,不存在与职工交接问题。发现这些问题,找房屋所属部门交涉。各部门表示不好解决。像我遇到的这种情况只能自认倒霉。
2017年12月局领导建议个人从思想上化解这个难题,段领导建议个人从顾全大局角度化解这个难题。再往后就再也没人过问这事了。
2018年的春节,特别的冷,零下十几度。面对着企业11年不分配,闲置毁损、又遭狗糟蹋的房产,心比天气还冷。看着各级主管领导过着欢乐祥和的春节,十分期盼得到一句温暖的话语。主管领导都忙着过节,谁又会理会你呢?
转眼到了元宵节,依然没人理会。想想只有交钱时才能感受到一丝温暖,真正面临困难时真的是难。天气不像隆冬季节那般冷了,脑子里却一直在思考房子问题:让我个人承担这样的毁损房。自认倒霉,我感觉很不合理。
十分让人疑惑的是:
企业到底有多少11年不分配的房产,这些房产是否涉嫌利益输送?这类房产的非正常输送毁损是否该由职工来最后接盘?


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 楼主| 发表于 2018-3-5 07:42 | 显示全部楼层

上海铁路局徐州地区到底有多少保留房产留给关系户私用?

我是上海铁路局南京东车辆段徐州地区一名职工。
2017年6月本人参加分配购买铁路二手房。7月领到地址,发现该房闲置11年不分配,已变成养狗房,且毁损严重:天花板滴水,墙体剥落,窗户玻璃锈损缺失,电线老化,管路不通,水泥平台充斥过道。该房源属铁路企业内部保留房产,不存在与职工交接问题。发现这些问题,找房屋所属部门交涉。各部门表示不好解决。像我遇到的这种情况只能自认倒霉。
2017年12月局领导建议个人从思想上化解这个难题,段领导建议个人从顾全大局角度化解这个难题。再往后就再也没人过问这事了。
2018年的春节,特别的冷,零下十几度。面对着企业11年不分配,闲置毁损、又遭狗糟蹋的房产,心比天气还冷。看着各级主管领导过着欢乐祥和的春节,十分期盼得到一句温暖的话语。主管领导都忙着过节,谁又会理会你呢?
转眼到了元宵节,依然没人理会。想想只有交钱时才能感受到一丝温暖,真正面临困难时真的是难。天气不像隆冬季节那般冷了,脑子里却一直在思考房子问题:让我个人承担这样的毁损房。自认倒霉,我感觉很不合理。
十分让人疑惑的是:
企业到底有多少11年不分配的房产,这些房产是否涉嫌利益输送?这类房产的非正常输送毁损是否该由职工来最后接盘?


上海铁路局徐州地区到底有多少保留房产留给关系户私用?

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 楼主| 发表于 2018-3-5 09:53 | 显示全部楼层
上海铁路局徐州地区到底有多少保留房产留给关系户私用?
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发表于 2018-3-5 10:38 | 显示全部楼层
呵呵..........
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 楼主| 发表于 2018-3-10 10:55 | 显示全部楼层
都想有个家
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 楼主| 发表于 2018-3-10 10:59 | 显示全部楼层
都想有个家
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-20 06:47 | 显示全部楼层

为列车准点正名 德国铁路启用新调度中心减少延误

中新网3月19日电 据外媒报道,在许多乘客眼中,德国铁路几乎已经成为“准时”的反义词。近来,德铁集团试图用数据反驳这一观点,还计划通过启用新的调度中心,减少班次延误。
据报道,德铁负责人鲁茨表示,强风、雷雨和暴雨天气才是列车延误的罪魁祸首,他称,“由于德铁的主要工作在户外,越来越多的极端恶劣天气为德铁的工作带来困扰。”董事会主席说,“为此,德铁调度中心将紧锣密鼓安排车次,重新树立准时的铁路形象。”
  据悉,调度中心将搜集所有列车需要的信息,避免列车晚点,尤其避免列车在暴风雨天气时晚点。据报道,当暴雨肆虐时,许多车次都会被取消。此外,鲁茨称,2017年拉施塔特与巴登巴登之间的莱茵河谷铁路中心段曾出现持续整周的南北交通封锁,这也是去年铁路未能完成“准点”指标的原因。
  去年,德铁正点率目标为81%,而今年的目标则更高一些。鲁茨表示,“我们将本年度长途列车正点率的目标定为82%。”2018年1月期间,德铁按照他们的准时定义,完成了这项计划。据德铁的准时定义,列车晚于站台时间表6分钟以上,才算作晚点,计入延误数据统计。
  鲁茨称,“提高可靠性是我们今年的主要目标。”他也不得不承认,调度中心并不可能单方面促成列车准时,“守时是一个集体的任务”。
  两周前起,德铁在短途交通中开始试用发光的候车线,缩短乘客上车时间,避免火车延误。位于巴登符腾堡的斯图加特——巴特坎施塔特火车站里,人们可在列车进站前根据地上的灯光标识,提前知道列车与车门的准确位置。
  此外,自五月起,德铁将减少近短途线路的查票员数量,实现数字化查票。列车员可知晓,哪些乘客已确认座位,已预订并确认到达座位的乘客将不会再被检查。

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中国🇨🇳现在只要不是正点率很高了!  发表于 2018-3-24 20:46
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-20 09:58 | 显示全部楼层
设置一个缓冲范围就是啦
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发表于 2018-3-20 11:52 | 显示全部楼层
资料认真学习了
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-20 20:29 | 显示全部楼层
据德铁的准时定义,列车晚于站台时间表6分钟以上,才算作晚点,计入延误数据统计。
我们定的是2分钟以上,他们的正点率才是82%,我们经常实现双95%.德铁不行啊!

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帖子早就发不出去了!只能点评!  发表于 2018-3-24 20:50
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