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[成都局] 成贵高铁吹响大西南发展“新号角”

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发表于 2018-3-14 11:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
(华龙网 江勇)
近日,成贵高铁全长5227米的铁盔山隧道安全贯通。至此,成贵高铁全线183座隧道全部安全贯通,为2019年底全线通车奠定了坚实的基础。
  “涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。江从白鹭飞边转,云在青山缺处生。”提到贵州,去过的人对当地特殊的地形地貌都印象深刻,这里92.5%的土地面积都是山地和丘陵,自古就有“八山一水一分田”之说,“黔道难”毫不逊于“蜀道难”。
  愚公移山何其艰,成贵铁军从不惧。逢山开路,遇水搭桥,成贵高铁在“化艰难为平地”中不断改写历史。据贵阳网报道,全长632公里的成贵高铁沿线地形复杂,穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带。在成贵高铁建设中,中铁十二局等众多建设者攻坚克难,历经44个月艰苦施工,架建桥梁360余座、挖建隧道183座,为明年年底通车打下了坚实的基础。届时,贵阳到成都将从目前最快的3个半小时压缩至2个多小时。
  打通天堑筑通途,乌蒙通衢有大道。关山阻隔,铁虹贯穿,成贵高铁让乌蒙人民迎来了互联互通新时代。成贵高铁建成后,改变了贵州乌蒙山区不通火车的历史,将与成渝高铁、渝贵铁路一道,形成贯通黔、渝、川“两省一市”的高铁环网,乌蒙山人从此有了到川、滇、渝,走向全国,连接世界的通途。成贵高铁北端连通西成高铁和成兰铁路,南端衔接贵广高铁和沪昆高铁,进一步完善西南和西北地区通往华南、华中和华东地区的快速铁路大通道,大幅度缩短了西部与沿海地区之间的时空距离。
  铁路建设促发展,打开山门惠民生。经济发展,交通为先,成贵高铁为沿线地区的经济发展带来新机会。成贵高铁连通了西南重镇贵阳、成都等中心城市,聚合作用加大,城市之间可以实现资源共享,带动周边城镇的迅速崛起。成贵高铁的建设,除了扩大有效投资,带动相关产业发展外,还能带动西南地区经济的繁荣,创造更多的就业机会。成贵高铁通车后,可将沿线地区的丰富资源不断输出,从而推动当地经济迅速发展。总而言之,成贵高铁改善了西南地区发展环境,帮助千百万沿线百姓摆脱贫困,提高生活幸福指数。
川黔两地一线牵,致力振兴大西南。一条铁路就是一条加速腾飞的跑道,更是一条畅通经济脉络的纽带。我们相信,成贵高铁建成通车后,必将为西南发展吹响“新号角”, 让乌蒙地区迸发出更加动人心魄的发展活力,快步驶入发展快车道!
(华龙网 江勇)
成贵高铁,是成都至贵阳新建的一条铁路客运专线,线路起于成都东站,止于贵阳东站,全长约632公里,设计时速250公里,总投资约780亿元。该线路是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道-兰州至广州通道的重要组成部分,20131225日,成贵高铁正式开工建设,按照计划,预计到201912月全线建成。届时,成都至贵阳将由现在的约12小时车程缩短至三小时。
根据线路规划,成贵高铁起于成都市,沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市,最后到达贵阳市,全线共设乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾东站、长宁站、兴文石海站、新街站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云站、贵阳东站等十多个车站,其中大部分为新建车站。
高铁建成后将极大得改善沿线交通状况,带动沿线旅游和经济发展,使沿线3600多万人受益。从成贵高铁的线路走向来看,成都到贵阳,这条线路最短最直,运营距离最短,工程投资和运营成本相对较低,但沿线多处于高山河谷地带,地质环境复杂,发生地质灾害的可能性大。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁以及183个隧道,施工难度可想而知。

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