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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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[地下跑的-地铁] 江苏五年内需增加三万名地铁运营人才

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发表于 2018-4-14 22:48 | 显示全部楼层 |阅读模式



3月,南京、苏州、常州等地的地铁企业,先后启动校园招聘、社会招聘。随着一座座城市地铁项目相继上马,预计2023年,全省地铁运营里程将增加566公里左右。新线路开通,需要增加近3万名运营人才。育人与用人,怎样无缝对接?

根据3月16日发布的《城市轨道交通蓝皮书》,全国城市轨道交通运营企业,平均每公里线路配备员工53.8人。记者从南京地铁运营有限责任公司了解到,该公司每公里用工配备已优化至36人,全国领先。按此标准,至2023年南京地铁需增加9000多名运营人员,以满足262公里新开通线路。

“城市轨道交通属技术密集型行业,仅运营方面就分车辆维护、设备维护等方面的20多个专业。”南京地铁运营有限责任公司总经济师刘乐毅说,“一些重要专业比较缺人,我们现在不讲招聘讲‘吸聘’。”

“吸聘”是指南京地铁提前1年-3年储备人才。专业技能要求高、培养周期长的关键性岗位,如电客车司机、信号巡检等,提前3年储备;专业技能要求较高、培养周期较长的一线生产维护类岗位,提前2年储备;专业技能要求相对不高、经短期培训就能上岗的生产岗位,1年内储备到位。

2020年,徐州将开通3条地铁线。徐州市城市轨道交通有限责任公司人力资源部部长助理陈杰说,公司去年已开展组织架构设计、岗位需求书编制、订单班培养等工作。

苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司人教部部长王树立介绍,目前服务地铁运营的专业技术人员,高职毕业生占80%,本科及以上学历毕业生、社会招聘人员分别占10%左右。3月初,该公司网站上出现招聘“2019届毕业生”的信息。王树立说:“往年9月份,我们去高职院校招应届毕业生时,很多学生都有去处了,所以这次再提前半年招聘。”

高职今年新增19个“地铁专业”

订单培养是相关企业提前锁定员工的主要方式。今年,苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司继续开展订单培养,与省内外10所职业技术学院、高级技工学校签协议,为2021年开通的地铁5号线招生900多人。南通城市轨道交通有限公司拿出210个招录计划,委托位于该市的江苏工程职业技术学院等4所院校培养。

南京铁道职业技术学院2010年即与南京地铁集团合作,成立地铁学院。近3年,该校每年为20多个地铁企业输送约600名毕业生。招生处老师坦言,行业用人需求太大,有些企业的订单计划,难以满足。 省教育厅高等教育处介绍,去年全省有17所高职院校开设29个城市轨道交通类专业,今年新增7所学校、19个相关专业。

江苏工程职业技术学院依托原有的道路桥梁、机电技术、空中乘务等重点专业,开设3个城市轨道交通类专业。今年的提前招生报名中,该类专业颇受关注,仅一个专业报名就近百人。

“双师”培养力求无缝对接

对于城市轨道交通人才建设,去年初国家发改委等三部委出台相关指导意见,提出推动学校和企业成为人才培养“双主体”等要求。

实践表明,企业的参与度影响人才培养质量。刘乐毅告诉记者,校企合作育人已发展出3种模式。第一种是传统的订单式,“订单生”最后一个学期到企业实习,毕业后可直接上岗。第二种是现代学徒制模式。2015年,南京地铁在南京铁道职业技术学院增设现代学徒制班,企业和学校“双师”培养,学生半工半读,每周到企业找师傅学习。今年1月,首批152名现代学徒制学生到岗实习,上手很快。第三种是培养非轨道交通专业学生。去年,南京铁道职业技术学院的119名非轨道交通专业学生,作为南京地铁的储备人才,开始辅修轨道交通专业课程。刘乐毅表示,这3种模式培养出的人才,占公司运营人员90%,仅2017年就达到785人。

苏州建设交通高等职业技术学校副校长戎成介绍,学校与苏州市轨道交通集团有限公司建立了“招生共议、专业共建、课程共担、教材共编、师资共培、基地共享、人才共育、就业共管”的合作体系。该公司派工程师进校授课、开讲座,学生节假日可以去企业当志愿者,“合作七八年,双方都觉得好”。

学校增设地铁相关专业或调整招生规模,目前主要制约因素还是师资和实训条件。苏州技师学院副院长余新利坦言:“产业发展太快,专业人才紧缺,加上待遇、职业发展空间等方面受到限制,专业师资引进困难。”

苏州大学轨道交通学院院长朱忠奎说,学院主要培养轨道交通建设、管理、装备方面的人才,从本科生到博士生都有,有的硕士毕业生被高职院校聘为教师。短期看,学校可以借助企业的人才和设施资源,但长远看,还要加快自身师资队伍建设。至于实训,共享是一个思路。戎成告诉记者,学校得到政府资金支持,投资5000万元建设城市轨道交通综合实训楼,今后,学校会考虑实训资源共享共用,促进区域城市轨道交通人才培养。



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