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[地下跑的-地铁] 揭秘南京地铁司机: 停靠时对准门,正负不超5厘米

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发表于 2018-4-15 20:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

  一列地铁列车,可供乘客上下的车门超过10个,可每次进站停靠,车门总能与站台的屏蔽门精确地重合,让不少乘客啧啧称奇。南京地铁司机是怎么做到的?在由市总工会、市人力资源和社会保障局、共青团南京市委员会联合主办的2018年度南京市职工职业(行业)技能大赛启动仪式上,“老司机们”秀了一把车技!
  “门对门的误差最大允许正负50厘米,但在一般行驶过程中我们会追求更高的精确性,今天比赛将准确程度规定为正负5厘米来考验参赛者。”南京地铁集团乘务公司线路主任陈皓说,车门对准的操作也是他们练得最多的项目之一。工作人员介绍,要成为一名合格的地铁司机,工作人员至少要跟车3个月,再进行ATO自动驾驶2个月,最后再手动驾驶一个月。“至少需要半年时间,并且每天都得练”。而此次参赛的都是具有2年以上工作经验的“老司机”。
  记者在比赛现场的列车驾驶室里发现,这里放置有红外水平仪和冲动棒。据介绍,这两个“道具”可以考察参赛者停车的准确性和平稳性。
  陈皓介告诉记者:“红外水平仪射出的红外线会直接对标到标杆的标尺上,这样就可以准确读出参赛者成绩了。”
  根据安排,今年全市职工职业(行业)技能大赛共设一级竞赛工种40个、二级竞赛工种60个。据悉,一级竞赛各工种设一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名。获各工种一等奖选手,由市总工会根据评选办法考评合格后授予“南京市五一劳动奖章”,获一、二等奖选手,由市人力资源和社会保障局授予“南京市技术能手“称号;  获二、三等奖的选手由市总工会授子“南京市五一创新能手”称号;  各工种年龄在35周岁以下的一、二、三等奖选手,由团市委授予“南京市青年岗位能手”称号。


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