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楼主: 三峡

[吐槽评论] 成南达高铁2020年4月前应该开不到工

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发表于 2018-6-5 12:36 | 显示全部楼层
风间苍月圆 发表于 2018-4-27 19:52
楼主这智障,明明铁总说好的过达州,扯啥子其它卵?

铁总说成都到遂宁利用老线,你这个成南达是要和铁总对着干?

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2条线路18年完成前期,控制性工程具备开工条件,19年是可以开工的。成南达省交投负责牵头。  发表于 2018-6-5 15:25
2条线路18年完成前期,控制性工程具备开工条件,19年是可以开工的。成南达省交投负责牵头。  发表于 2018-6-5 15:24
明确告诉你,铁总已同意成遂南达高铁全新建350,成资段和成渝接机场的支线共线,资遂段是四川全资的城际,参照川南城际模式,而遂南达省部不是5:5出资,就是6:4出资。巴南是省部2:8出资。两条线路18年完成前期  发表于 2018-6-5 15:22
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 楼主| 发表于 2018-6-5 19:34 | 显示全部楼层
roymet 发表于 2018-6-5 12:36
铁总说成都到遂宁利用老线,你这个成南达是要和铁总对着干?

飘逸卵,扯多的没用,我们还是来把你这句话挂起
还有5天,你等着被打脸好了
QQ截图20180605193146.png

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出乎意料,今天就有报道了。想不到文件出来这么快。脸也打不成了  发表于 2018-6-8 08:38
都是没读过书的人,过几天就=10以内的数字?  发表于 2018-6-7 10:07
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新浪微博达人勋

发表于 2018-6-6 16:27 | 显示全部楼层
楼主要把飘飘的脸打肿。

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你们的脸都被打烂了。你们不是说,渝陕私下沟通好了嘛,怎么安康站三个比选方案,都是走紫阳方向,陕西十三五规划也走紫阳方向?  发表于 2018-6-7 10:06
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-6-7 13:18 | 显示全部楼层
@飘逸公子 三个比选方案都要同时兼顾万州、达州方案,蠢货!

点评

蠢货,那么大的图,看不到他们的走向。文字提了一个万州二字高兴麻了。联系他们 的135规划图,和三个方案线路走向,他们倾向走四川。当然不代表他们否定中标方案。打脸你们私下沟通好的说法。  发表于 2018-6-7 16:17
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发表于 2018-6-8 08:39 | 显示全部楼层
《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》7日在渝签署。根据行动计划,未来五年,川渝两地将从推动生态环境联防联控联治、推动基础设施互联互通、推动开放通道和平台建设、推动区域创新能力提升、推动产业协作共兴等9个方面深化合作,共筑长江上游生态屏障,推动长江经济带发展,努力把成渝城市群建成创新发展、绿色发展示范区和引领带动西部地区开放开发核心增长极。

  生态环境联防联控联治,是深化合作的重中之重。加强跨界河流联防联控联治,重点将探索建立河流监测信息共享机制,开展流域污染治理省际合作试点等。开展大气重污染天气联合预警预报,推动成渝地区大气污染联防联控技术与集成示范项目申报实施。协同保护秦巴山区、三峡库区生态,两地将重点强化长江、嘉陵江、渠江等江河水源涵养林、水土保持林建设等。针对森林病虫害防治、森林防火和长江上游珍稀特有鱼类保护等,建立健全跨省市联防保护机制。

  推动基础设施互联互通,全面开启新局面。铁路方面,加快渝昆高速铁路前期工作,推动渝昆高速铁路重庆至宜宾段年内开工,打通通往北部湾经济区及云南桥头堡的高速铁路大通道。大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设,成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目力争2019年开工建设。公路方面,完善城际快速公路网的同时,双方将推动取消高速公路省界收费站,力争尽快实现两地高速公路收费一卡通。水路方面,畅通长江上游航道的同时,将大力推进陆水联运,开辟达州-万州港通江达海新通道。

  推动开放通道和平台建设,中新互联互通项目南向通道建设合作是新亮点。两地将利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由川渝两地向南经贵州等省市,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域,有效衔接中欧通道、中亚通道、长江水道等。

  推动区域创新能力提升,重点瞄准军民融合科研生产合作、科技成果转化对接合作和农业科技合作等。共同推动中关村(重庆)军民融合产业园、中国(绵阳)科技城等军民融合创新载体建设和协同创新,双方将共建一批军民融合产业发展示范区。鼓励两地企事业单位、科研机构,在农业、生态环境保护、人工智能等领域开展联合研究和技术转移,双方将共同推动建设国家级“成渝城市群综合科技服务平台”。农业科技合作方面,重点支持重庆市畜牧科学院与四川农业大学、农业农村部成都沼气研究所等科研院所和企业联合开展无菌猪工程技术研究、配套产品研发及环保、沼气推广等项目合作。

  产业协作共兴,两地着重延续和创新。继续深化川渝汽车、摩托车产业合作的同时,两地将协同推进电子信息产业核心器件、集成电路、信息安全、新型显示等领域关键技术攻关与高端产品制造应用,共同建设西部人工智能产业高地。共建“中国牙谷”口腔装备材料产业基地和现代生物医药产业集群,做强两地农产品精深加工,加强文化旅游合作打造国际文化旅游目的地等合作也将全面展开。

  此外,推动金融、就业等市场一体化,推动教育、卫生等公共服务共享也将成为未来五年川渝合作的重要内容。深入推进川渝合作示范区(潼南、广安、合江片区)建设。支持广安融入重庆一体化发展,推进川渝合作共建装备制造、电子信息、农产品加工产业园区。(记者 朱雪黎 梁现瑞)
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发表于 2018-6-11 14:18 | 显示全部楼层
三峡 发表于 2018-6-4 19:51
看第二段第二句话,懵逼了吧
再说这跟成南达有毛的关系,明年还是开不到工

会不会安康那边考虑了两个方向预留建高铁的线路要求。以后说不准还有安恩张的线路也从这个站走。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-6-14 15:12 | 显示全部楼层
还是有进度,目前看来后年下旬开工还是有希望
QQ图片20180614150907.jpg
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发表于 2018-6-21 08:58 | 显示全部楼层
成南达高铁 18年底前动工.jpg 打打外省人的脸,四川省交投说成南达高铁18年底前动工,可以保证19年能够动工。
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 楼主| 发表于 2018-6-26 13:23 | 显示全部楼层
飘逸公子 发表于 2018-6-21 08:58
打打外省人的脸,四川省交投说成南达高铁18年底前动工,可以保证19年能够动工。

哦豁,没动静了
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发表于 2018-7-2 12:03 | 显示全部楼层
中共四川省委关于全面推动高质量发展的决定

(2018年6月30日中国共产党四川省第十一届委员会第三次全体会议通过)

川东北经济区建设东向北向出川综合交通枢纽和川渝陕甘结合部区域经济中心。以加快转型振兴为重点,培育建设以南充、达州为区域中心城市的川东北城市群。支持南充建设成渝经济区北部中心城市和重要交通枢纽节点。支持达州建设东出北上综合交通枢纽和川渝陕结合部区域中心城市。支持广安建设川渝合作示范城市。支持广元打造川陕甘结合部区域中心城市和北向东出桥头堡。支持巴中建设川陕革命老区振兴发展示范城市。深化川陕革命老区综合改革试验。推动嘉陵江流域经济协作,建设嘉陵江流域国家生态文明先行示范区。

7.突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系。

  全力打通高铁进出川大通道,5年建成及在建高铁里程达到2300公里以上。加快新建成南达350公里时速高铁,同步推进西安经达州、广安至重庆高铁建设,形成成都经达州至万州至武汉通往长三角,以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。加快建设成自宜350公里时速高铁,打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道;同步推进渝昆高铁建设,形成成都通往昆明的高速铁路大通道。加快推进成都至贵阳、川南城际、成都至兰州(黄胜关)等重点铁路建设。加快成都至西宁、攀枝花至大理、汉巴南、绵遂内、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段等铁路前期工作。

  畅通铁路货运大通道。加快高速铁路建设和实施既有线路扩能改造,把部分较低等级客货运线置换为高等级货运通道。加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造,协同推进黄桶至百色铁路建设,打通通往北部湾最近出海货运通道。加快推进成昆铁路扩能改造,畅通成都经攀西通往滇中,衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道。启动广元至巴中铁路扩能改造和泸州至遵义铁路前期研究工作。创新铁路建设投融资模式,设立铁路建设专项资金(基金)。

  全力推进国际航空枢纽建设,加快建设天府国际机场,打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场。推进天府国际机场与双流国际机场“两场一体”运营,构建国际航空客货运战略大通道。扩展国际航线网络,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。完善省际航线网络和国内大中城市干线网络,加快通用机场建设,完善省内支线机场网络,支持省内机场间开行直飞航班。

  加速完善高速公路网,重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。协调推进达州至万州直达高速公路建设。加快实施成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。加快推进城市群城际通道和城市过境路段建设,提升普通国省道路网等级结构,建设高品质的普通干线公路网。建成广覆盖的“四好农村路”网。

  加快实施内河航运扩能工程,推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发。协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。推动广安港、南充港、广元港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展。整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源,建设长江上游(四川)航运中心。支持建设西南(自贡)无水港。支持成都铁路局建设万州铁水联运港,支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽,开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。

  强化成都国际性综合交通枢纽功能,打造泸州—宜宾、达州、攀枝花、广元等进出川门户型综合交通枢纽。统筹铁路、航空、公路、水路规划,统筹干线和支线建设,统筹客运和货运发展,大力发展多式联运,优化运输结构,促进物流降本增效,推动综合运输服务一体化智能化。

两个文件的解读,彭清华



第四,关于构建现代综合交通运输体系。交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。经过多年努力,我省交通运输条件有了很大改善,基本实现从“蜀道难”到“蜀道通”的转变。航空枢纽建设处于西部地区领先地位,成都是全国第三个拥有两个国际机场的城市,客运量居全国第四位;高速公路总里程、通车里程数均居全国前列。但是,存在的问题也很突出,主要表现在:交通体系不完善,尤其是高铁通车里程较少、等级偏低,与全国主要经济中心城市通达性不高,与全国迈入“高铁时代”的大势和四川经济社会发展需求不相适应,铁路货运通道“老”“旧”“绕”,水路运输潜能未有效发挥。还有线路结构不均衡,运输供给不高效等。这种状况不改变,建设经济强省就无从谈起。

  高铁建设是我省构建现代综合交通运输体系的突出“短板”。解决这个问题,要抓住主要矛盾。经过认真研究,省委确定重点推进成都经自贡至宜宾和成都经南充至达州两条350公里时速的高速铁路建设。作出这一决策,是与我省实施“一干多支”发展战略和突出南向、提升东向开放战略重点相一致的。这两条高铁建成后,四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达,6至8小时可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区,3至4小时可直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市,从根本上改变我省目前只有一条300公里时速出川通道的局面。省内则可形成宜宾、达州两个新的交通枢纽,使成都与川南经济区和川东北经济区实现1小时左右交通连接,为实施“一干多支”发展战略形成有力支撑。同时,可以将部分既有客运线路置换出来扩大货运运能,进一步完善出川货运大通道,这是一举两得的事情。全省上下必须服从这个大局,下最大决心,一举冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”一举奠定“全域开放”的全新格局。

  要统筹抓好其他铁路建设,整体提升全省铁路运输水平。成贵(经乐山)铁路要确保我省境内段今年底建成通车,力争明年实现与贵阳全线通达;川藏铁路要确保成雅段今年建成通车,争取早日开工建设雅安至康定(新都桥)段;成兰铁路要加快推进成都至川主寺段建设,成都至西宁铁路力争今年开工建设,加快推进成昆(经攀枝花)铁路扩能改造、川南城际铁路建设,加快启动隆昌至叙永、广元经巴中至达州铁路扩能改造,成都市域铁路公交化运营改造工程项目要尽快开工、尽早投入使用。还要扎实做好汉巴南、绵遂内等铁路前期工作及川藏铁路康定至林芝段、成都至格尔木铁路等项目规划研究。

  现代综合交通运输体系讲求多式协同,必须统筹发挥空铁公水集成优势。从我省当前实际出发,航空重点是填补空白、加密线路,加快天府国际机场建设,打造国际航空枢纽,增加成都至欧美、南亚、东南亚航线,加快支线规划、布局和建设,做大做强航空物流,发展无人机运输,拓展通用航空新业态。公路重点是完善网络、提升等级,促进川渝路网一体化发展,增加川滇川黔高速公路密度,推进川藏川青川甘骨干通道建设。要坚持因地制宜、区分轻重缓急,高海拔地区除主通道外,重点要放在提升国省道公路等级上,同时继续加强全省通村通乡公路建设,方便群众生产生活出行。水运要积极推进长江黄金水道川境段航道问题整治,提高运输能力;加快推进乐山、宜宾、泸州三港整合,优化港口功能布局。同时,积极推进达州至万州港铁水联运,形成通江达海新通道。在主干道规划建设过程中,要同步推进支线和“毛细血管”的建设,全面消除“断头路”、打通“最后一公里”。


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