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[水里窜的-轮船] 江苏将建长江下游立体交通走廊

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发表于 2018-4-26 20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式


  在长江经济带11省市中,江苏和湖北在地方长江经济带战略上的实施是最早的。近年来,江苏正“以江为轴”谋划发展大文章。长江南京以下12.5米深水航道初步贯通,江苏海港型经济有了根基。近日,从省交通运输厅了解到,下一步江苏将加快建设绿色高效的长江下游综合立体交通走廊。

  提升黄金水道通航效益

  长江横穿江苏东西425公里,赋予江苏1175公里岸线资源和369公里的深水航道,沿江地区是江苏名副其实的“黄金江岸”,对江苏的经济发展有至关重要的作用。
  长江南京以下12.5米深水航道二期工程于2016年7月初通南京后,船舶大型化趋势明显,5万吨级集装箱船可以从南京以下港口直航到我国沿海地区和周边国家。工程促进了长江航运降本增效,2017年直接为长江江苏段上游地区企业节约水运成本19亿元,在一定程度上也增强了辐射带动作用。目前,长江中上游地区大型企业所需的几乎全部外贸原油、70%的进口铁矿石、30%的集装箱由江苏沿江港口中转。

  LNG走出绿色水上交通之路

  江苏省第一艘LNG动力系统改造成功并下水的“苏宿货1588”船船主叫王光军,他从1990年开始跑船,已经航行了28年,谈起自家船成为了响应省里号召改造并运营的第一艘,他感慨万千:“天然气比柴油要便宜,并且天然气更节能环保,现在好多船主都到我们家参观咨询细节。”
  根据主机总功率的不同采取不同的补贴。江苏鸿运公司相关负责人说,“主机总功率300KW以下,单船补助54万元; 主机总功率300KW及以上至未满600KW,单船补助66万元; 主机总功率600KW及以上至未满1000KW,单船补助76万元; 主机总功率1000KW及以上,单船补助89万元。”而对于改造中超出补助的部分,则由江苏鸿运公司全额为船东支付。
  使用LNG的江苏籍运输船舶通过京杭运河、淮河船闸优先过闸,且不加倍征收过闸费,这一优惠政策使LNG船舶在京杭运河江苏段的航行效率提高了50%左右,有效激发了船舶参与改造的积极性。据了解,经过改建后的船舶碳排放量接近于零,而且船舶航行每小时可节省燃料费用30元,航行1000公里可节省燃料费用2000多元。同时,改造后,船舶二氧化碳排放量可减少20%,氮氧化物排放量减少90%,硫排放量可降至零,废气综合排放量减少85%。

  加快构建综合立体交通走廊

  2017年,江苏按照“补短板、强优势”要求,突出加快铁路、过江通道建设,加快高速公路主通道扩容和省际“断头路”建设,加快打通内河“卡脖子”航段,去年全省交通基础设施建设完成投资1102.9亿元,创历史新高,同比增长16.9%; 积极推动江海河联运以及公铁水联运发展。
  下一步,江苏将继续建设以绿色高效为鲜明特征的长江下游综合立体交通走廊。重点聚焦“治水、治气、治废、护岸、增绿”五个重点,统筹推进油气回收、岸电建设、粉尘防治、水污染治理、港容港貌提升等十大任务。继续推进长江南京以下12.5米深水航道建设,确保二期工程于5月初投入试运行,提前半年实现建设目标;争取上半年建成长江下游福南水道12.5米进港航道治理工程。并且继续发展海铁联运等多式联运,统筹推进中欧班列扩量增效。


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