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[吐槽] 关于沈丹客专运行图的意见和建议

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发表于 2018-5-13 18:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
沈阳至丹东的平日里最晚一趟动车组列车是哈尔滨西至丹东的G787   沈阳站是19:08分,以后的时间就没有任何列车运行(动车组和普速列车都没有),仅仅在周末的567的时间才有沈阳站始发到丹东的D7639次列车,可谓是“罐头”方式的运输,人员可想而知,单组动车组定员是588   最多是上座800余人,这些客流很大程度上是本溪的旅客,解决问题的方案,一,铁路是否应该考虑一下在晚上的时间里加开一趟沈阳到本溪的动车组列车,可以利用长春方向来终到沈阳北站的动车组列车更换车次继续运行到本溪,沈阳北站始发时间大概在20:30分左右,经停沈阳站,中到本溪站,40分左右,20分钟的换向时间,大概在本溪始发的时间21:50分左右,二,就是沈阳至丹东的晚上有2趟动车组列车时间过于密集,就是G397(北京南至丹东)18:47分,没有多久就是G787(哈尔滨西至丹东)19:08分,是否可以将G787次动车组的时间调整一下到20:30分以后,不多加动车组运行的基础上,方便旅客出行,
    在一个就是早上本溪到沈阳的D7672次列车为什么不能终到沈阳北站,也就是本溪始发,经停本溪新城,沈阳南站,沈阳站,终到沈阳北站,换个车次由沈阳北站始发经停沈阳站,终到沈阳南站,而后可以沈阳南站始发D2次,终到北京站,这样早上车体套用时间搓搓有余,并且发发方便沈阳南站,沈阳站,沈阳北站之间旅客换乘的需求没有浪费!
希望沈阳铁路的有关领导能够对于建议意见考虑,在这里多说几句,也就是毛主席他老人家在世的时候曾经说话“没有实践就没有发言权”,也就是有的运行图不能打打看“大数据”,通过这个去推算客流,还应该有机会去一线考察实践,才能最大化的发挥铁路的运能运力,增加铁路运输的收入,不能在重蹈“铁老大”的洋洋得意的覆辙了,那样只能是现在的支付宝,微信和银行之间的现状,没有有关部门的干预,银行的未来就是不好过的!点到为止!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 09:36 | 显示全部楼层
这是当地铁路部门的不作为!G787次列车要看是否沈局的车,如果是就好改,如果不是的话就需要和哈局协商了。
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发表于 2018-5-14 09:46 | 显示全部楼层
G397 和G787跨线、跨局车图已经编好了,轻易是没法动的,另外沈阳北沈阳南区间是沈大高速线,也不好动
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