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[建设] 新建苏南沿江高铁

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发表于 2018-5-14 11:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
新建铁路苏南沿江铁路位于江苏省境内,呈西东走向,路线起于南京市,途径句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市,止于太仓市。线路总长度278.145km。
工程范围:(1)正线:新建南京南至太仓段正线(双线)全长长度278.145km。
(2)联络线:新建江宁联络线5.079km,太仓联络线7.643km。
(3)站场:改建江宁站,新建东山线路所、高新园线路所、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站。
(4)代建铁路:泰锡宜铁路同步实施工程6.000km,通苏嘉铁路同步实施工程13.600km。
主要技术标准:铁路等级:高速铁路。
正线数目:双线。
设计速度:正线350km/h,江宁联络线120km/h,太仓联络线160km/h。
正线线间距:5 米。
最小曲线半径:350km/h 路段一般7000 米、困难3500 米,160km/h 路段一般1600米、困难1400 米,120km/h 路段一般1000 米、困难800 米。
最大坡度:20‰,困难地段30‰。
牵引种类:电力。
动车组类型:CRH 动车组。
列车运行控制方式:自动控制。
行车控制方式:综合调度集中。
最小行车间隔:3 分钟。
线路:(1)正线
起自南京枢纽南京南站,并宁仙联络线南侧向东延伸,跨越秦淮河、宁杭客专后折向南,先后跨越运粮河、东麒路,自宁杭客专与常合高速公路之间通过后跨越东山枢纽引入宁杭客专江宁站,并场设站。
出江宁站后并行宁杭客专向南绕避江宁服务区,途径在建联东U 谷后跨越长深高速、福英路、规划淳化互通折向东,途经苏庄水库南侧、规划青龙山人居森林北侧,于西冲村南侧折向东北跨越S337 省道后并G104 国道向东进入句容市。先后跨越句容河、在建西部干线、G104 国道,穿过福龙钢材市场于句容市长途客运站南侧设句容站,规划扬马城际与苏南沿江铁路句容站合站分场设置。
出句容站后跨越S243 省道、茅山大道、X304 县道、X212 县道,以隧道形式通过茅山,出隧道后进入常州市金坛区,先后跨越在建S265 省道、X303 县道、S340 省道、扬溧高速,并行常合高速公路向东跨越丹金溧漕河、S241 省道后于金坛区南部、常合
高速公路北侧设金坛站,镇宣铁路与本线“十”字交叉设金坛站。
出金坛站后并行常合高速公路向东跨越S241 省道、规划常溧高速北延线进入武进区,并行常合高速公路北侧在滆湖内走行7km,通过滆湖后跨越江宜高速公路于凤栖路西侧设武进站。
出武进站后进入常州市经济开发区,先后跨越G312 国道、戚墅堰收费站、中吴大道、京杭大运河、沪宁铁路和沪宁城际,后避开机厂河水利枢纽和剑湖实验小学后跨越S223 省道,沿着东北向分别跨越三山港、沪蓉高速和青龙滨河后,沿常合高速公路北侧继续前行,先后跨越庙光河、京沪高铁和海港大道,穿越月城镇西侧,跨越锡澄运河、江阴大道和锡城大道,接着沿既有新长线西北侧并行,于新长铁路江阴站同侧设客专场。
出江阴站后跨越京沪高速公路、芙蓉大道和新长铁路,而后沿芙蓉大道北侧前行,跨过芙蓉大道与S340 省道匝道后折向东南,避开河山湖,穿越稷山,跨过张家港,绕避新胜工业南区后折向东北,跨越东横河进入张家港市境内;跨越S338 省道和疏港高速后折向东边,跨越七圩港沿晨丰公路南侧并行,跨越北十一圩港和S19 通锡高速后采用线路别引入沪通铁路在建张家港站。
出张家港站后跨越在建沪通铁路,然后沿在建沪通铁路北侧并行,在沪通铁路常熟站北侧并行设客专场。
出常熟站后继续沿北侧经在建沪通铁路预留的常熟东站、太仓港站,最终采用线路别引入在建沪通铁路太仓站,并连上沪通铁路,至本线终点。
正线线路总长度278.145km。全线设有南京南、江宁、句容、金坛、武进、江阴、
张家港、常熟、太仓共9 座车站。
(2)联络线
①江宁联络线
江宁上行联络线JNSLDK0+000-JNSLDK2+538,线路长2.538km;
江宁下行联络线JNXLDK0+000- JNXLDK2+541,线路长2.541km。
②太仓联络线
太仓站(沿江场)下行联络线YJXDK0~YJXDK3+993.51,线路长3.994km;
太仓站(沿江场)上行联络线YJSDK0~YJSDK3+649.12,线路长3.649km。
(3)代建线路
① 泰锡宜铁路同步实施工程: 位于新建江阴站, 左线TXYDK211+700 ~TXYDK214+700,长度3.000km;右线TXYDYK211+700~TXYDYK214+700,长度3.000km。
② 盐通张铁路同步实施工程: 位于新建张家港站, 左线YTDK191+300 ~YTDK198+550,线路长7.25km;右线YTYDK191+300~YTYDK197+650,线路长6.35km。
(2)车站方案
①南京南站
既有站概况:既有南京南站位于南京市雨花台区,连接京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭客专、宁安城际、沪宁城际等5 条铁路干线,为全国铁路客运特等站。南京南站是南京枢纽主要客运站,自北向南分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场,正线均靠站台通过。
南京南站共设到发线28 条(含正线),基本站台2 座、中间站台13 座,其中:京沪车场设到发线10 条、沪汉蓉宁杭车场设到发线12 条、宁安车场设到发线6 条,车站到发线有效长650m;站台长度450m,南北基本站台宽分别为15m、20 m,邻靠正线站台12.5m,其余站台12m,站台高均采用1.25m。
本项目建设方案:本线线路别引入南京南站宁安场,并通过宁安沪蓉联络线连通沪汉蓉场2 条到发线,改建宁安场上海端咽喉区,南京南站总体规模维持不变。为满足本线沪汉蓉跨线列车的通路需求,新建江宁联络线自区间DK13+747 处引出,新建高新园线路所。南京枢纽规划预留南京南沪汉蓉场至沧波门下行联络线、本线至沧波门联络线、紫金山联络线条件,其中,沧波门联络线自区间DK6+950 处引出,新建东山线路所,预留沧波门上下行联络线接轨条件,两处预留接口末端各设接轨线1条,有效长度为50m,沧波门上下行联络线不在本次工程范围内。南京南站平面布置示意图见图2.1-1。

南京南站

南京南站

②江宁站
既有站概况:江宁站位于南京市江宁区境内,为宁杭客专上的既有车站。车站中心里程为宁杭K10+805,上行距离南京南站约12.1km,下行距离宁杭客专句容西站约13.9km,车站性质为中间站。既有江宁站为地面站,两端区间正线均为高架;设到发线2 条,有效长度650m,正线及到发线均为无砟轨道;设侧式站台2 座,在站中心处设旅客地道1 座。
本项目建设方案:本项目在既有江宁站站房对侧设沿江车场,设到发线2 条,有效长度650m,新建450×9.0×1.25m 侧式站台1 座,站房对侧既有侧式站台改建为岛式站台,由8m 加宽至12.4 米,由苏南沿江与宁杭客专车场共用,延长既有旅客地道,保留利用既有站房。新建江宁联络线外包引入既有宁杭客专车场,既有宁杭客专车场杭州端咽喉区相应改建。江宁站平面布置图见图2.1-2。


江宁站

江宁站
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 15:40 | 显示全部楼层
支持!新沪汉蓉就是这段到南京的吧
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 16:43 | 显示全部楼层
方案吗这是?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 17:31 | 显示全部楼层
上个月就发过了
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 17:37 | 显示全部楼层
楼主的图太小了。还是放上地址吧!http://www.jshbgz.cn/ssgs/201804/t20180420_419545.html
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 20:25 | 显示全部楼层
谢谢!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-14 22:50 | 显示全部楼层
基本看懂南京南站各个方向的车的走法了
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发表于 2018-5-15 08:56 | 显示全部楼层
长江三角州铁路环线
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新浪微博达人勋

发表于 2018-5-15 09:35 | 显示全部楼层
veispeng 发表于 2018-5-14 15:40
支持!新沪汉蓉就是这段到南京的吧

新沪汉蓉高铁,不是从南京北站,走扬泰南到上海吗?这条铁路,实际上就是以前的苏南城际,线路不直,以前规划250.现在遇到好时候,高祖滚蛋了,就升到350了。主要针对苏南发到地区的县级市。
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发表于 2018-5-15 12:19 | 显示全部楼层
常熟站、太仓站和沪(苏)通快速铁路是什么关系?
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