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[其他] 关于铁路的冷知识

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发表于 2018-6-13 01:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
轨道宽度尺寸的来源
众所周知,标准铁轨的宽度是1435mm(4英尺8.5英寸),那么这个数据到底是怎么来的呢?
1937年,国际铁路协会将1435mm确定为标轨的宽度。大于1435的就是宽轨,小于1435的就是窄轨。
那1435mm是怎么来的呢?
1435mm是沿用了1846年,当时的铁路老大英国通过的国会法案确定的标准。
那英国法案沿用的是谁的标准呢?
其沿用的是火车之父史蒂芬森修铁路的轨道距离。
那史蒂芬森沿用的是谁的标准呢?
因为铁轨最早是用来拉马车的,所以要沿用马车标准。
那英国马车用的是谁的标准呢?
沿袭的是古罗马战车的轨距。
那古罗马战车为什么是4英尺8.5英寸呢?
因为这正好是两匹马屁股并行的宽度。

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 楼主| 发表于 2018-6-21 11:35 | 显示全部楼层

关于铁路的冷知识(二)

中国铁路路徽的故事

    路徽,由“工人”二字构成,整体呈现了一幅火车头的形象,下方的“工”字又是钢轨的横断面,简洁和形象的传达了铁路的形象。由于极简,没有字母和汉字,超越了国界,许多网友将其当成了全球铁路通用符号。
    1949年1月,中国人民革命军事委员会铁道部(军委铁道部)成立。5月,军委铁道部发出通知,在全国征集新中国铁路的路徽图样。在一个月的时间里,就收到应征图案达3200多件。铁道部对筛选出来的图案进行审查后,呈请中央人民政府政务院暨财经委员会批准,才确定了所选定的图案式样。1950年1月22日,《人民日报》发表了铁道部公告,确定采用陈玉昶设计的图案,作为中国人民铁道路徽。
    对路徽设计人陈玉昶,奖励小米 800斤(在建国初期物资极度匮乏的情况下,算是一份大奖了)。

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 楼主| 发表于 2018-6-21 11:38 | 显示全部楼层

关于铁路的冷知识(三)

火车靠左行驶
1、科氏力
    也称作科里奥利力,是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。地理中的地转偏向力就是科里奥利力在沿地球表面方向的一个分力。地转偏向力有助于解释一些地理现象,如河道的一边往往比另一边冲刷得更厉害。地转偏向力在北半球向右,在南半球则向左。
中国在北半球,左行使得向右的科氏力造成的挤压都施于内侧,进而有效的保护了路基;当两列火车相遇时,火车靠左行,西边轨道上的火车受的力向西,东边轨道上的火车受的力向东,由于它们受的力都向外侧,避免了火车相撞。
2、冷兵器时代的习惯
    火车起源于英国,中世纪骑士战斗时,由于人的心脏在左,一般右侧迎敌。因为多数人是右撇子,用右手执长矛,所以两人迎面冲杀的时候都是靠左,这样才能方便杀敌同时,保护好自己。
3、历史遗留问题
    旧中国,列强在中国瓜分路权,现在的四大干线,京广线的北段旧时称京汉线,京哈线的南段旧时称京奉线,京沪线的北段旧时称津浦线,南段旧称沪宁线,都有英商参与投资或经营,英商就依英国铁路的标准来修建和组织运营,英国是习惯靠左行驶的,后期如果想改,那么各种信号机各种设备都需要更改,成本很高,所以就把靠左行驶的延续下来了。

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新浪微博达人勋

发表于 2018-6-21 15:42 | 显示全部楼层
了解咯
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新浪微博达人勋

发表于 2018-6-21 15:44 | 显示全部楼层
了解咯
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 楼主| 发表于 2018-6-21 17:42 | 显示全部楼层

O(∩_∩)O哈哈~
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