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[小道爆料] 现在的高铁朝发夕至耽误事应谋划夕发朝至

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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-7-4 08:54 |阅读模式
现在的高铁,以哈尔滨至成都为例,16小时,朝发夕至,太耽误事了。
夕发朝至,一直是比较理想的模式,
个别骨干线路,如何错开天窗4小时,已经成为规划的瓶颈。
兰新铁路,貌似提供了比较好的借鉴。

规划应该是这样子的,
4小时以内,原则不考虑夕发朝至,
白天旅行超过4小时的,自行短途串联,
超过4小时,可考虑夕发朝至,

那么,现在已经成网的高铁,特别是四纵四横骨架网络,
应该重点考虑高铁第二双线,且天窗4小时,与平行的第一双线错开布置。

这样,就能够更好的实现夕发朝至,
夕发朝至,有太多的好处。
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发表于 2018-7-4 14:29 | 显示全部楼层
你天窗期不要了?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-4 16:19 | 显示全部楼层
高铁必须有比较多的检修时间,毕竟安全事大,天窗时间不能少,这是基本
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-4 17:11 | 显示全部楼层
4小时以内,原则不考虑夕发朝至
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-4 18:08 | 显示全部楼层
有道理。
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-7-4 19:01

此处听到几声牛叫,
没说不要天窗点啊,
只说的平行线路的天窗点要错开。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-4 19:38 | 显示全部楼层
高速铁路的天窗如果要跑火车的话必须清空维护人员吧,本就在晚上不好干活,真要这样加晚班火车的话效率就更低了,白天的正常运营质量就不好保证了,
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-7-5 08:49

还是要认真看帖子哦,谁说不要天窗点啦?
哪个敢说不要天窗点?
现在是讨论如何在两条线路之间错开天窗点的问题啊?

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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-7-5 08:51
fzonline 发表于 2018-7-4 19:38
高速铁路的天窗如果要跑火车的话必须清空维护人员吧,本就在晚上不好干活,真要这样加晚班火车的话效率就更 ...

说的问题,现实已经存在了。
现在的高铁天窗点统一都是0到4点,
只不过是修建平行线路,
错开这四个小时的天窗点。
这样才能保证高铁线路24小时可以行车,
主要是便于普及,夕发朝至,方便乘客。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-7-6 10:08 | 显示全部楼层
京广周末4趟动卧卖得挺好
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