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[综合] 北京南站,为何难逃“皇帝穿新装”的命运

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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-5 17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

一直饱受媒体关注的北京南站,因为服务水平还有设施不到位,高温持续不退,如果说旅客候车难,分享车站信息难,还有进站难都是硬通病,那么站外黑车横行,候车大厅鸠占鹊巢的现象,似乎让铁路部门勉为其难,尤其是首都的窗口,北京南站毋庸置疑逃不掉被关注的命运,乱想既然存在,也频遭诟病,唯有刮骨疗伤,彻底根治“难”。

一个车站有乱象不是奇闻怪事,真正做到事无巨细,甚至无可挑剔也是强人所难,对待乱象也应加以细化,分清责任,旅客所能知道的无非就是高铁站宏伟大气,服务自然一流,但是不知道的是,高铁站的管理并非铁路一家,直白的说,作为亚洲较大的高铁站,北京南站的管理是双重的,即铁路和北京市政府共同管理,说的再详细点,对于高铁站舍以及配套的附属设施,更多都是当地政府兴建交给铁路使用和管理,至于站外的黑车横行,交通混乱,包括候车大厅内的林林立立的各种商铺,不是铁路部门说了算,严格的说,目前北京南站的候车大厅本应属于旅客的候车空间,或多或少都被商铺挤压占用着,这也是媒体为何吐槽候车席位少进站候车难的根源所在,责任在谁,无需多说。

再者,央视媒体曝光的黑车载客问题,又牵扯到管理的交叉,无论是停车场,还是对出租车的管理,都属地方政府直接部门管理权限范围内,从根本上治理乱象,还需铁路部门与地方联手进行,二者缺一不可。

车站出现管理错位,出现乱象是无法回避的现实问题,也给日新月异变化中的铁路提交了一个新思考,拥有高大尚外观的高铁站,不能徒有虚名,再先进的硬件设施,如果缺少先进的服务理念与之同行,其后果只能是皇帝穿新装,笑话是次要,被排斥才是可怕的结局。

一种现象的出现从来都不是孤立存在着,更多都带有普遍性,或者说是一种通感,对于民众普遍认可的同感,不能头疼医头,脚痛医脚,犹如北京南站,只要铁路部门加强与地方联手,细化管理措施,从思想上常抓不懈,从细节入手,那么北京“难”站也必将从难中解脱出来,成为世人仰慕的北京南。

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发表于 2018-8-6 10:25 | 显示全部楼层
听说北京南站全部是由铁路部门设计的,北京交通部门没怎么参与。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 15:22 | 显示全部楼层
铁路警察各管一段
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发表于 2018-8-6 15:51 | 显示全部楼层
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发表于 2018-8-6 17:58 | 显示全部楼层
车站外的黑车载客问题、停车场问题、出租车管理问题,属地方政府管理部门权限范围内的事情,对于一个运输企业(北京南站)无任何权限、也没有义务。铁路运输企业(北京南站)搞好本身的运输生产安全是自身的职责,其它的都是望谈。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 21:23 | 显示全部楼层
管理水平提升最困难。远比硬件提升困难多了。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-9 09:01 | 显示全部楼层
暑假去过一次,真心乱。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-9 11:55 | 显示全部楼层
北京南现象不是一个车站的现象,而是很多地方都有的现象,属于管理上的普遍缺失。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-9 22:21 | 显示全部楼层
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-10 07:01 | 显示全部楼层
北京南现象不是一个车站的现象,而是很多地方都有的现象,属于管理上的普遍缺失。我也认可,管理不是一句话,需要做。这还在首都,其他地方更甚,天天谈管理,最基本的管理都没有到位。
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