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[综合] 京津城际铁路8日起按时速350公里运行 提速不提价!

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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 05:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
京津城际铁路安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图,满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求
  8月8日起,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。
  运行图调整后,京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对,北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟,车票于2018年8月3日开始发售,票价不变。
  此外,从8月1日起,京津城际铁路已经全部更换为“复兴号”列车。
京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路,它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片,形成半小时至1小时“高铁经济圈”,为京津冀协同发展提供了运力保障。
8月1日,北京至天津城际铁路——京津城际开通运营整整10周年。据中国铁路北京局集团公司统计,自开通以来京津城际已累计安全运送旅客2.5亿人次。
  沿途最大经停车站——武清站,日均发送旅客由2008年的366人,增加至目前的日均1万余人,单日最高发送量为1.6万人。车站附近的佛罗伦萨小镇每天吸引2万多客人,其中一半以上乘坐高铁而来。
  国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东:“京津城际铁路拉近了北京和武清和天津的这种时空距离。因为武清到北京20分钟左右,到天津十几分钟,使得北京和天津的这种消费能力在这有个很好的体现。”
6张运行图满足不同时期出行需求
  北京局集团公司针对京津城际铁路不同时期客流特点,科学合理调整列车开行方案,安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图,努力实现运力投放与客流需求精准匹配,满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。
京津城际铁路全线共计投入17组CR400BF型“复兴号”动车组,列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。为保障列车的平稳安全,该段对参与“复兴号”动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员,运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训,组建了“复兴号”乘务队。
京津城际铁路所有“复兴号”列车由天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组按时速350公里平稳安全运行,针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化,研发了京津城际铁路时速350公里操纵实训模块,利用模拟操纵舱对司机逐一培训;重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控,确保行车安全。

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发表于 2018-8-6 09:29 | 显示全部楼层
换了车厢而已
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发表于 2018-8-6 10:14 | 显示全部楼层
不是提速,是达速吧?
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 10:55 | 显示全部楼层
只提高5分钟,只能说是锦上添花。其实其它很多省份的动车达速才是最重要的,两个200公里的城市之前动则缩短20分的时间,要紧啊!!!
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发表于 2018-8-6 15:47 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 16:16 | 显示全部楼层
支持!赞成。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 16:16 | 显示全部楼层
期待京沪、京广、沪昆高铁达速!加油!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 21:21 | 显示全部楼层
这倒是不错
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-6 23:18 | 显示全部楼层
其实 京广 达速 才是 最重要的
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