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[小道爆料] 建议取消池九高铁规划,把池湖高铁、池湖高铁安庆连接线纳入规划并建设

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发表于 2018-8-15 17:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 顺德网者 于 2018-8-15 18:17 编辑

为什么建议取消池九高铁规划,把池湖高铁纳入规划并建设呢?
1.池九高铁北线(安九高铁+安池高铁)已经是350km/h,再建南线350km/h铁路是不可能的
2.350km/h铁路的站间距比200、250km/h铁路的站间距大,建200、250km/h铁路有利于长江南岸的镇串动发展
3.东接宁安高铁(250km/h),西接武九高铁(250km/h)、常岳九铁路(200km/h)组成的南沿江铁路
4.假如池九高铁350km/h的话,那么九江市—湖口县段要新建,要建跨鄱阳湖长江口,增加投资;假如池九高铁200—250km/h的话,九江市—湖口县段与九景衢铁路共线,至需要建池湖段就行了,节省投资
建议时速:250km/h
建议走向:池州、(池州)殷家汇、(东至)大渡口、(东至)胜利、(东至)瓦垅、(东至)东流、东至、(东至)香隅、(彭泽)马当、彭泽、(彭泽)定山、(湖口县)流泗、湖口县

池湖高铁安庆连接线
时速:250km/h(时速跟池湖高铁一样)
走向:安庆、(东至)大渡口
跨长江:安庆长江公铁大桥(上面是安庆长江大桥扩容,下面是安庆—景德镇铁路、池湖高铁安庆连接线)
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-16 11:11 | 显示全部楼层
同意楼主的想法。昌九武九宁安及规划常岳九都是200-250的线路,单池九段350发挥的作用并不大,考虑现实,对铜九线池湖段扩能到双线200(预留250)是合理的,这样可以形成南沿江黔张常-常岳九-池九-宁安的200-250级别的动车客运线加货运线,也可连接武九汉宜,衢九线,更灵活方便,甚至可以安排部分普客。
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发表于 2018-8-17 11:42 | 显示全部楼层
上海-吴江-湖州-广德-宣城-铜陵-池州北-安庆北-潜山-英山-罗田-团风-武汉,这样建一条高铁,多直呀
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新浪微博达人勋

发表于 2018-8-19 17:43 | 显示全部楼层
飘逸公子 发表于 2018-8-17 11:42
上海-吴江-湖州-广德-宣城-铜陵-池州北-安庆北-潜山-英山-罗田-团风-武汉,这样建一条高铁,多直呀 ...

是很直了,我也很希望这样走,这样这的家乡就有十字高铁线了,可沿线山区多建设成本是否也高了,同时沿线城市的档次不高是否也影响上座率啊,纯个人猜测,
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 楼主| 发表于 2018-10-1 08:56 | 显示全部楼层
上面我搞错了,因为我没注意到铜九铁路扩能最终可以通动车
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发表于 2018-10-2 20:52 | 显示全部楼层
飘逸公子 发表于 2018-8-17 11:42
上海-吴江-湖州-广德-宣城-铜陵-池州北-安庆北-潜山-英山-罗田-团风-武汉,这样建一条高铁,多直呀 ...

这条线不是不可能,估计线路中大多数是要350时速,所以池九350时速很有必要。
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