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楼主: 运转出身

[其他] (原创)微机联锁与6502的一些区别

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 楼主| 发表于 2008-11-7 18:42 | 显示全部楼层
大座,回答我的问题啊,确实没试过,有机会要试试
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发表于 2008-11-8 15:04 | 显示全部楼层
原帖由 运转出身 于 2008-11-5 20:13 发表


如果是6502,排列灯会亮,如果按“总取消”进站信号就会关闭,哈哈,如果车子接近了你就霉了!
如果是微机联锁,放心,上述操作会提示你“操作错误”

我还试过:6502如果同时按压(大家喊1、2、3同时按)控制 ...

对于6502 上下行同时按通过 这里有个要记得通过按钮是 一带三的 也就是 进站按钮 两个出站按钮会同时带起 6502电路中是选双动道岔反位进路为优先的 所以 此时你按下的 上行通过按钮 SLAJ X2LAJ S2LAJ 下行通过按钮 XLAJ S1LAJ X1LAJ 这些继电器吸起 而对于SLAJ 跟X1LAJ 进路来说是优先的 所以自然就能选择进路开放信号了
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发表于 2008-11-8 15:07 | 显示全部楼层
对于微机联锁 接近区段闪红,因为有2次确认关系 所以只能关闭信号 而不能取消进路 只能先取消信号 然后再补办信号 再取消信号 就能取消进路了
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发表于 2008-11-8 15:11 | 显示全部楼层
还有对于四显示自动闭塞区间 两站其中一站如果有辅助灯亮着是不能再次办理辅助改变方向的.只能让辅助灯灭掉后才能办理. 电务知道怎么做......
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新浪微博达人勋

发表于 2008-11-8 21:39 | 显示全部楼层
我不懂操作,向你们学习,多讲讲长见识。
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新浪微博达人勋

发表于 2008-11-9 12:48 | 显示全部楼层
问风流才子机车掉码有断轨的可能吗?谢谢!
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发表于 2009-2-17 14:18 | 显示全部楼层
学到了一些东西,谢楼主了先。
还有就是你们那个“1、2、3、”一起按的实验很有创意,哈哈
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新浪微博达人勋

发表于 2009-2-17 15:20 | 显示全部楼层
学会了有什么用?能改善你的生活吗?
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 楼主| 发表于 2009-2-17 19:21 | 显示全部楼层
原帖由 轨道继电器 于 2009-2-17 14:18 发表
学到了一些东西,谢楼主了先。
还有就是你们那个“1、2、3、”一起按的实验很有创意,哈哈


不是有创意,是惨痛教训!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-18 19:04 | 显示全部楼层

错误发送

  二、引导信号的开放和引导进路的解锁

  1、接车进路未办理,进路上轨道电路冒红光带,开放引导信号为引导按纽+密码+终端按纽。列车全部进入股道后,引导信号关闭,进路的解锁为总人解+密码+始端按钮,进路白光带熄灭。如引导信号开放后需关闭时为总人解+密码+始端按钮,进路解锁。

  如进站信号机内方第一轨道区段冒红光带,列车已三接近,开放引导信号为引导按纽+密码+终端按纽(因进站信号机内方第一轨道区段冒红光带,开放的引导信号只能保留14秒,故需持续点击引导按钮,若未持续点击,引导信号关闭后无法补办)。列车全部进入股道后,点击总人解+密码+始端按钮解锁方能引导进路。
   老兄,首先感谢你的帮助,不过上边最后的四个字错了。好像 该是解锁进路吧!
 
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