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[地下跑的-地铁] 南京地铁七号线国庆假期施工现场繁忙

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发表于 2018-10-7 22:51 | 显示全部楼层 |阅读模式



“南京交通比以前好了,主要是地铁线路多了,以后放假还要来。”这是一位外地游客国庆期间晒在朋友圈的文字。确实,随着南京地铁网格状布局初步成型,市内交通比过去有了很大的改善,而这一切离不开一群“敢打敢拼”的“地铁铁军”。

国庆假期,走访南京地铁7号线万寿村站施工现场,无论是干了几十年的“老钻工”,还是投身一线的大学生钢筋工,他们都在通过自身的拼搏和创新,攻坚克难,为地铁建设增速。铁军精神与风骨在悄无声息的完成传承。

老钻工遇到硬石头,新设备帮大忙

“终于知道南京为啥叫石头城了。这里石头真多、真硬!”王双林用沾满油渍、泥水的大手,指了指记者的脚下。

王双林是中铁十五局集团城市建设工程公司南京地铁七号线TA03标万寿村站项目部的“老钻工”,全国各地已干过不少工地。国庆假期,他正和工友们奋战在工地上,前段时间,他们遇到了点“小麻烦”。

“老王说是南面1-10轴围护桩下面趴着的几只‘拦路虎’,这些岩石抗压强度达到惊人的153兆帕,比普通混凝土还强上好几倍。”项目党支部书记马振川是个老铁道兵,说话间,目光移向栖霞大道高架桥下,几台钻机正在轰鸣。

万寿村站是南京地铁7号线和6号线的换乘站,地下又坚石密布,属中风化硬质石灰岩地质,施工难度可想而知。

地铁施工多位于城市中心,占道施工不可避免,万寿村站正位于栖霞大道与经五路路口,为了确保2021年6月前按期完工,把施工对交通的影响降到最低,尽早还路于民,马振川他们可谓绞尽脑汁。“眼下天公作美,正值施工的黄金季节,项目部及时引进了两台德国宝峨钻机,与5台国产大型旋挖钻同步进场。我们细化每一个工序,管理人员跟班,实行24小时三班倒作业,人停设备不停,国庆期间也不例外,工程进度明显加快。”

“传统冲击钻钻一个孔,需要15-20天。现在,有了这些‘家伙’,一个钻孔最快2天就能完成。”王双林显然对新设备很满意。“国庆七天,我们工地少说也能完成了35根桩基。”

大学生用上新技术,效率大幅提升

项目部的对面,是一间标准化的钢筋绑扎厂房,大学生钢筋工朱小东正操纵数控钢筋笼滚焊机。据介绍,工地引进的这套最新数控机床钢筋加工集成系统,能实现钢筋笼制作的自动化、智能化、标准化。过去6-8个人,要干上一天半才能完成的活,现在只需2人,2小时就完成了。

“国庆没有娱乐,没有休息,会不会有遗憾?”记者问朱小东。“我们赶一点进度,能早点通车,就能早点缓解交通压力。国庆节前三天,我们班组完成钢筋绑扎75吨。算是以我们的方式为国庆献礼吧!”

“放假一直在加班,女朋友没意见吗?”,问到这里时,朱小东一脸幸福,“我都是两个孩的爹了,现在工地太忙,没时间在家多陪陪他们,希望等南京地铁7号线通车的那天,接他们来坐一坐,告诉他们这是爸爸参与修建的。”

目前,江苏已成为全国获批建设地铁城市最多的省份,南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通等城市多条新线正在建设中。江苏大地,一条条地铁如期开通、运营,载着一张张笑脸,飞驰而过。这背后凝聚了无数新时代“铁军”的汗水和智慧,他们以钻具为笔、泥浆为墨,奋力抒写着江苏地铁建设的新篇章。



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