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[地下跑的-地铁] 最高时速120千米快慢车混跑 宁句城际有点不一样

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发表于 2018-11-2 19:51 | 显示全部楼层 |阅读模式



车辆最高时速达120km/h,采用市域B型车,运营模式快慢车结合......作为南京第一条跨市域的城际轨道交通线路宁句城际即将开工建设,那么,宁句城际与目前运营的地铁线路有哪些不同呢?快来看看吧!

功能定位:兼具通勤和城际双重功能

据专业人士介绍,地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上,承担城市公共交通的骨干或主体作用,主要服务城市内部的通勤等客流需求。根据宁句城际沿线的客流特征,宁句城际的主要功能首先是满足南京市域东部地区马群、麒麟、汤山组团,以及毗邻的句容市黄梅组团与南京中心城之间的日常通勤出行需求;其次为沿线各组团间中长距离出行服务;再次是句容城区内部及沿线各组团内部的出行需求,以及句容与南京之间的城际交通联系。所以,根据上述客流特征,宁句城际兼具通勤和城际双重功能。

车速:最高时速120km

地铁线路一般采用地铁A型车或B型车,根据客流需求以固定编组为主。而宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车,根据客流预测结果初期采用4辆编组,近期采用4/6编组混跑方式,体现了经济、节能的设计理念。在时速方面,地铁线路的设计速度一般在80km/h,旅行速度一般不超过35km/h,部分里程较长的地铁线路也会依据需求采用100km/h的设计速度。而宁句城际的设计最高时速采用120km/h,旅行速度达到65km/h(快车旅行速度达到约75km/h)。

运营模式:快车不停靠小客流车站 最多越行7站

地铁线路一般采用站站停的运营组织模式,体现对沿线各站点乘客的收纳和输送服务。宁句城际采用快慢车结合的运营模式,快车在客流相对较小的车站不停车,采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式,最多越行7站不停车,体现了将沿线乘客快速送达的理念。



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