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俄罗斯远东铁道之旅①:或许是史上最奇葩的国际列车

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发表于 2018-11-5 14:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

绥芬河是一座位于中俄边境的小城。它像一个缩小版的重庆,依山而建。任一群群来自俄罗斯远东的边贸商人,拖着大大小小的货物,在各种倾斜的坡道上喘着粗气。在我们一行前往火车站的清晨,那些高悬在最显眼处的俄文标语,仍和打烊的商店一起在城市中沉睡。新的绥芬河火车站早已搬迁至牡绥高铁的终点处,这让一百多年历史的中东铁路老站显得愈加落寞,只能眼睁睁地望着一座座仿俄式建筑拔地而起。

绥芬河老站

门市部

之所以赶个大早,是为了购买一张极其特殊的火车票——由绥芬河开往格罗捷科沃的402次国际联运列车车票。它只在每天的6:00-8:00之间发售,地点被安排在火车站外一间狭小的房子里。不知情的人从外面路过,会以为是个卖建材的门市部。购票的乘客中,只有零零星星的几个散客,大部分都是旅行社里“跑腿的”。他们机械又麻木地把参团游客的姓名和护照号一一报出,等待一张张飘着油墨味的旧式红色车票,从售票窗口中轻轻滑落。

千万不要小看这些“门市部”里卖出去的红色车票,它们可是一堆货真价实的国际列车通行证。没有这些车票,即便护照和签证在手,你也无法抵达那个仅有咫尺之隔的俄罗斯远东。

为数不多的国际联运列车红票

星凯娴熟地将一行人的护照递给售票处大姐,让她把姓名和护照号准确地敲在车票上。这个在莫斯科读大学的1997年出生的男生,既是几人当中唯一会说俄语的人,又一个多次“刷过”绥芬河铁路口岸的老顾客。毫不夸张地说,他的“业务水平”要比那些带了十多年团的俄语导游高出几个层级。然而这反而导致我们五个地地道道的散客,比旅行团里那些第一次出国的大叔大妈们更加紧张——我们很快便患上了一种对星凯的“全方位依赖症”。但凡他稍稍游离于我们视线之外,就像丢失了一根看不见的拐棍那般怅然。这哪里像一个第三次入境俄罗斯的人,那个曾经在西伯利亚铁路上和列车员大妈“斗智斗勇”的自己哪去了?

我们在进站边检时遭遇了一番刁难,甚至惊动了车站管理人员,好在最后成功进站。接下来顺利的一马平川,中国的边检人员对散客的宽容溢于言表,他们甚至怀有相当程度的好奇。在站台碰头时,大家各自交换边检丢来的“奇怪问题”,都情不自禁笑出了声。他们问星凯的护照为啥在俄罗斯办的,问风老师去了几次肯尼亚,还问老莫属什么的……只有在我这里,边检人员缄默不语。他丢过来的唯一一句话是:“请把眼睛摘下来。”

列车水牌

天桥之下,是恭候多时的402次国际联运列车。早先进站的那些团队旅客,一半百无聊赖地坐在车厢里,一半在站台上东拍拍西逛逛,也是闲的无所事事。看到我去拍摄“绥芬河——格罗迭科沃”的列车水牌,一位操四川口音的大妈难掩兴奋:“哎呀还可以这样拍啊,我之前怎么没想到呢?”

细心的乘客应该不难发现,对比手中红色车票里的“格罗捷科沃”,水牌上的终点站被写成了“格罗迭科沃”。当我把这个问题扔给星凯时,他告诉我“格罗迭科沃”其实是俄罗斯境内一座火车站的名字,它背后的城市被称为“波格拉尼奇内”。格罗迭科沃也好,格罗捷科沃也罢,总之都是音译,据说是一个沙俄时代的人物。只是扮演的角色对于中国人来说,好像并不十分光彩。“穆拉维约夫你知道吧?大抵就是这样的一个货色。”

尼古拉·尼古拉耶维奇·穆拉维约夫,沙俄时代的军人,远东地区的探险家。他诡计多端,曾于1858年诱使黑龙江将军奕山签订了《瑷珲条约》,从此,黑龙江以北、外兴安岭以南的60万平方公里土地,彻底成为俄国领土。两年后,一纸中俄《北京条约》,让《瑷珲条约》中的中俄共管区域——乌苏里江以东包括库页岛在内的黑龙江下游以南40万平方公里土地,永远成为中国的故土。

尽管中国人对他怀有“切肤之恨”,但之于俄国人来说,他却是一个不折不扣的“民族英雄”。他被亚历山大二世封为“阿穆尔斯基伯爵”,甚至在他死了100多年后,还被印在了5000卢布的纸币上。不过比他永远不可能知晓更为尴尬的是,5000卢布的纸币在俄国人心中俨然“瘟神”,除非你购买价值极高的货品,否则甭想有机会把它流通出去。

风老师觉得格罗迭科沃拗口,其他散客也好不到哪里去。一个在北京工作的四川女孩,永远无法把“符拉迪沃斯托克”一口气读对。所以你无法分辨那些始终把海参崴挂在嘴边的人,究竟是否出于一种爱国情怀。“那个弗拉啥克……海参崴,你确定从机场出境可以吗?”她有些焦虑,因为俄罗斯远东电子签对于出入境口岸的解释,过于模棱两可。“可是穷游上说只能从入境的口岸离境啊?”星凯的解释似乎还不能使其信服,但把穷游网上看到的攻略搬出来,真的不是在开玩笑吗?得知我们不去海参崴,她显得很惊讶。因为她显然无法接受几个去滨海区的游客,居然对海参崴视而不见。“纳霍德卡?这是什么地方?有什么好玩的呢?”她问道。星凯看了我一眼,我摇摇头。“好像也没有什么好玩的”,我说。

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