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[武汉局] 10年过去了 长三角地区的高铁现在什么样?

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发表于 2018-11-7 15:44 | 显示全部楼层 |阅读模式


2018-11-06 18:19 | 中国铁路

在中国城市化程度高,经济发达的长三角地区,不断延展的高铁网络,飞速驰骋的高铁列车,正在改变着人们的生活。


每日运营时间内平均1分多钟

就会有1趟高铁列车驶离或到达上海

10年前,我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁高铁通车运营。10年间,长三角地区高铁里程以超乎想象的速度增长。如今,长三角地区每天图定开行动车组列车600多对,数量约占全国动车组列车总数的近1/4,高铁营业里程3667.8公里,年旅客发送量突破6亿人次。


目前,随着长三角高铁建设成网,以合肥、南京、上海、杭州为中心的“0.5至3小时”高铁交通圈全面形成。沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等16条高铁构筑的快速客运网络,彻底改变了这个地区的交通版图。


上海、上海南、上海虹桥3大站,以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等站组成的上海铁路客运枢纽,2010年高铁开通初期日常开行高铁列车166对,现在已达300多对,每年以9%的增幅递增。

便捷、快速的高铁拉近了时空距离。上海列车开行一日可达的城市,已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区市。


随着高铁开通的延伸效应,上海、杭州、南京、合肥的引领能力不断突出,产业结构不断优化。上海建立自贸区后,不断向高端服务业转型发展,越来越多企业将生产基地外迁,并将跨国中心、结算中心放在上海,推动上海作为全球城市的非核心功能疏解,以及经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心能力的不断提升。


与之相对,南通、嘉兴、无锡、常州等周边城市,纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌,协同区域中心城市发展,在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。

长三角地区正在形成联动发展的新模式

上海:知识型服务业体系

杭州:现代商务休闲、文化创意产业体系

宁波:现代物流商贸和电子商务产业体系

苏州、无锡、常州等:区域特色新型制造业产业体系

经济的发展,需要人才的安居乐业。高铁的便捷性使人的跨城流动变得更容易,“双城”生活逐渐成为长三角地区的一道风景线。近年来,每年上海高校毕业生人数高达17万人以上,就业率保持在90%以上,非上海生源毕业生留沪工作比例在80%以上。高铁建设成网、百姓出行便捷,上海的吸引力由此增强。部分年轻人选择在上海就业,在长三角1小时交通圈内购房置业。


高铁营造新的生活体验。中国铁路上海局集团有限公司大力推广网络购票新方式,共设置自助售取票机2000多台,在主要大站设置互联网购票推广体验区,引导旅客自助购票。他们通过“上铁12306”移动客户端,方便旅客查询列车时刻、增开停运、候车和售票等客运信息,并提供团体旅客预约订餐和重点旅客预约等特色服务;在高铁车站开通移动支付,加大免费Wi-Fi建设力度,享受网上“冲浪”。


以速度取胜的高铁改变了长三角城市间的时空距离,促进着人流、物流、信息流的涌动,助推着生机勃勃的大地,加速迈向更加美好的明天。

文字:孙业国

图片:任卫云

制图:王小雪

编辑:文个

(原标题《10年过去了,长三角地区的高铁现在什么样?》,编辑任征斌)


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