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[武汉局] 探秘:与时间博弈的高铁“特种兵”们!

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发表于 2018-11-7 17:49 | 显示全部楼层 |阅读模式


探秘:与时间博弈的高铁“特种兵”们!

    人民铁道 武汉铁路 今天


高铁白天运营

夜间停运维修

夜幕下的高铁线路

成为铁路工务、电务、供电“特种兵”

大施拳脚的维修战场

尽管他们经验丰富、实力强悍

但每次作业都要与“天窗”时间博弈


如何把“天窗”的1分钟

掰成实实在在的60秒?

如何提高高铁线路养护维修效率?

如何提高职工应急处置能力?


武汉高铁工务段在应用

高铁综合维修一体化“兵种联合”

管理模式中寻找到了答案

(来,这边是重点)



2018年4月,中国铁路武汉局集团有限公司围绕“七统一、一联合”的工作思路,在武汉高铁工务段驻马店西综合维修车间推行高速线路设备养护维修一体化管理。


经过6个多月的不断磨合,一体化管理模式在驻马店西高速线路设备综合维修工作中急速快跑,点上发力,工务、电务、供电各专业“兵种联合”作业效果初显。


  令从一处发


武汉局集团公司打破各专业横向无联系 “条块结合,以块为主”的格局,对驻马店西综合维修车间机构设置、管界划分、人员配置进行合理优化。


  • 设立由工务牵头的统一指挥中枢,各专业车间主任、书记、副主任分别合署办公,所有施工、维修生产统一编制计划。


  • 优化了原来各专业分别申报生产计划,业务处室、调度所多口逐条审批的流程,解决了以往各专业生产计划交叉冲突的问题。6个月以来,车间综合维修计划兑现率达到100%。


  • 建立联合信息中心,打通漯河西、信阳东等综合工区信息链,科学整合工务、电务、供电13个监控系统。





  • 实现各层级对设备检查、质量分析、安全卡控、应急处置信息的综合运用,为统一指挥中枢开展生产组织提供最全面的信息资源保障。



  • 建立一体化矩阵式的生产指挥体系,从编制作业计划开始就对各专业作业地点分布、人员数量、作业内容进行精确组合排列。确保同一区间“天窗”内,最大限度地安排作业任务,满足各作业人员由轨道车统一接送、驻站防护员统一使用的条件,改变了以往各专业在防护人员、作业车辆、作业“天窗”点重复消耗的情况。



  • 应急处置上实现联合值守,各专业交通工具、材料机具、动态信息等资源实行共享,解决了劳力、车辆紧张,干部值班频繁等问题,降低了交通安全风险,提高了应急抢险效率。



劲往一处使


驻马店西综合维修车间对各专业结合部设备实行联合检查、联合整治,对专业要求较高、同质化较高的作业项目,抽调各专业人员,建立跨专业联合专班,由车间直接安排计划,既提高了工作效率又提升了整治效果。



他们按照“短周期优先、长周期统筹”的原则,实行多专业,全项目集中检。目前,车间共开展结合部设备联合检查78次、发现问题85条,开展结合部设备联合维修69次、消灭结合部病害79处,各专业结合部设备质量得到持续改善,尤其是道岔结合部的整治周期延长至1月以上。


他们紧紧抓住高铁作业安全中的作业过程关、进出网关和应急处置关,充分利用科技手段保安全,先后与科研部门联合开发了↓↓↓


  • 通道门远程控制系统,实现通道门开关远程集中控制,杜绝了点前进网、点外上道的安全风险。


通道门管理系统

获取密码授权

蓝牙钥匙开锁

  • 机具材料智能化系统,通过在库房安装管理平台,工机具上安装电子标签,移动手持终端上安装控制软件,实现工机具出入库自动记录、自动识别、全程追踪、实时防丢、自动报警,解决了机具材料遗落现场的安全风险。


智慧库房

1

工机具扫码源

2

  • 高铁作业车接近预警系统,实现高铁维修作业人、车实时位置双向信息互通,声、光、振动三重报警提示,变过去单纯人防为人防技防安全“双保险”。


车载报警装置

运行中实时监控

地面人员手机报警终端

系统显示界面


心往一处想


集思广益  精心谋划

生活保障

组织保障

联合学习

联合维护公共设施


共干共责  齐抓共管

联合课题攻关

联合设备检查

驻站防护员培训

机料管理


采用一体化管理模式以来

该车间维修计划兑现率达到100%

“天窗”利用率提高10%

每月节约防护用工54人次

节约车辆使用32台班

......


这群高铁维修“特种兵”

抱团取暖、联合作战

让线路维护更高效

让高铁运行得更安全



文图:张俊

编辑:蔡晶晶



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