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[综合] 20190105调图个人看法,不喜勿喷

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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:01 |阅读模式
本帖最后由 匿名 于 2018-12-2 14:05 编辑

20190105调图终稿已出,总体感觉没什么亮点,随便说说个人看法,不喜勿喷

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高大上!: 5.0
高大上!: 5
微信搜索:【铁路校友】 ,查看交大12名杰出工程院院士成长历史!王院士排第2  发表于 2018-12-6 20:42
WRA
说的很对,随着四纵四横高铁网和重要区域网的建成,大幅度压缩旅行时间已成为现实,现在建的都是短途支线(连一般区域网都算不上),像杭黄\哈牡,档次又不高,自然没什么亮点,远不如全面恢复350时速来的重要.  发表于 2018-12-3 08:42
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:03
新线开通,1.京沈高铁辽宁段开通,连通哈大,还是东北局域网概念;

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WRA
这件事就是有点扯,又不在乎那一半年时间,急什么,京沈之间客流巨大,承德-沈阳区间有屁客流,还不如北京-承德客流大,就像当年的秦沈线整个一半拉子工程(当然档次还低), 还吹个屁,老傅完全是在那刷存在感.  发表于 2018-12-3 08:50
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:11
2.稍微热闹点的当属350济青和200-250青盐同步开通,以及250杭黄开通,管内和跨局动车组开了不少,各局各种延长加车;

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WRA
青盐就免谈了吧.  发表于 2018-12-3 08:58
WRA
济青算是比较重要的,但距离不长,同时已经有了济青客专,压缩时间有限.  发表于 2018-12-3 08:57
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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-2 13:15 | 显示全部楼层
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:16
说到杭黄开通,结合之前开通的九景衢铁路,连接武九客专,构成武汉至杭州动车组列车第二线路,南沿江快速通道,环行线也不是稀奇事
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:17
3.其他线路多是本局管内线路开通,以管内动车组列车为主;
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发表于 2018-12-2 13:17 | 显示全部楼层
重庆没加车
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:20
新增或延长动车组列车到地级市的目的还是偏向照顾管内客流或充值大市,从初稿申请到终稿批复已经证明事实如此;
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:27
除了地级市县级市充值常态化以外,省会城市因为代表省形象,因此它的铁路事物多数是省一级政府出面和所属路局协调商讨,双方条件谈妥之后就会出现终稿里的各种亮眼标杆动车组列车,该花的钱一分都没少,地方政府还连带鼓励始发地各类企业花钱购买动车组冠名权,激励路局积极性
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铁路网友
铁路网友  发表于 2018-12-2 13:31
充值的事别拿京和沪当例子,一个政治首都,一个经济首都,地位特殊,虽然没像其他省份大手笔充值,但也有和路局合作一些项目路线
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