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[线路示意图] 昌厦高铁应和赣龙厦高铁最优路线

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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-17 12:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
其中一张图 昌厦高铁和是按现在的规划设计的。可以看到。现有的规划非常的不顺畅。
所以才导致过了一年都不敢确定路线。也没被国家认可。
昌厦高铁现有规划受益者是4个县。我个人认为 福建境内客流量上座率有没有30%都是个问题。
三明竟然就只过沙县。别说什么三明北。自欺自人。
至于 赣龙厦高铁就更扯了 龙岩-漳州直接老路。只不是距离故意拉远了一些 。看的出来龙岩这个地级市非常自私。
现在我个人的觉得最优的路线。
如图。
设计理念是把永泰和漳平一样的定位。十字型转车枢纽。龙岩和福州一样的定位。

这样的好处是什么呢?
1、赣龙厦 龙岩-漳州 新线地图随便连一下 大概115多公里到漳州。
如果走龙岩-漳平-华安-长泰-漳州东。大概147公里。相差30-40多公里左右。
多走了雁石镇,漳平市,华安县,长泰县。漳州东。当然也可以设计个几公里的联络线进漳州。

2、昌厦高铁  以厦门北为出发点的话 厦门北-沙县 大概220公里左右。
如果走老鹰厦铁路。到厦门北大概260公里左右。相差40多公里。

让我们对比一下直线昌厦高铁沿路县市。安溪县,永泰县,德化县,大田县。
如果多绕40公里。多了,三明市区,华安县, 漳平市,华安县,长泰县,漳州市。
对比一下4个县对2个地级市1个县级市3个县。

算一下昌厦高铁应和赣龙厦高铁合用线路。大概新建280-300公里左右。
还省了福广高铁龙岩-漳平段的50公里。

而按现有规划的大概330-350左右。加上未来预留福广高铁龙岩-漳平段的50公里。
新建接近400公里。

省下了整整100公里 怎么说山区的高铁。100公里也得要100亿吧。

而且不但昌厦高铁和赣龙厦高铁 可以合用。而且 最重要的 是 变成福建省的内陆通道。和福州到厦门沿海通道一样。等于福建省一条沿海通道一条内陆通道。而如果按现在的来修。昌厦高铁就是孤零零的自用线路。
最后一张图是一些听说的梅州直线到龙岩和漳州的道听途说。。。如果修成。啧啧。

现在的昌厦高铁。其实更适合兴泉160客货两用。我用虚线画了一下。
对于厦门和泉州的货运 简直无敌了。

最后 此号借用于一个朋友。非本人。自己懒得注册


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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-12-17 14:53 | 显示全部楼层
多出来的100亿 修个安溪到厦门和大田到南平的160客货线。足够了。

福建铁路动脉基本成型了。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-17 18:13 | 显示全部楼层
多方案比选,可以充分讨论一下!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-18 11:36 | 显示全部楼层
蜗牛时速,难怪二奶当道
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-12-18 21:02 | 显示全部楼层
jzm001 发表于 2018-12-17 18:13
多方案比选,可以充分讨论一下!

这可能最优的方案了。顾全到了内陆高速直线通道。很明显的对比。漳州和三明市应该算是最大受益者了

考虑到南三龙仅仅200时速,太慢了。以后200时速可以作为省内城际交通工具很不错。350时速作为省际交通。


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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-12-20 16:01 | 显示全部楼层
可以向福建发改委之类的建议建议
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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-22 21:59 | 显示全部楼层
给力  加快建设
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2018-12-26 09:09 | 显示全部楼层
不要沉了~~~~~~~~~~~~~~
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-1-7 08:42 | 显示全部楼层
写错了。。。应该是永安市。。。。。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-1-17 09:07 | 显示全部楼层
顶起来。最省钱最合适的方案
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