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[地下跑的-地铁] 宁句城际今日开工 全线设13座车站预计2023年建成

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发表于 2018-12-21 22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式



作为宁镇扬一体化进程标志性基础设施项目的南京至句容城际轨道交通工程——宁句城际,今天(12月21日)上午,宁句城际开工仪式在省道122宁句交会处举行。宁句城际项目建设工期约为4年半,预计2023年建成。开通运营后将采用快慢车结合的运营模式,方便不同乘客的出行需求。

据介绍,宁句城际轨道交通工程可行性研究报告已于2018年10月23日获省发改委正式批复,其主要承担句容至南京间的通勤客流和城际交通的双重功能,是宁镇扬同城化发展中的重要交通走廊。宁句城际线路起于南京东部综合换乘枢纽马群站,途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团,终于句容高铁站。线路全长43.64km,共设车站13座,其中地下站7座,高架站6座。

作为城际轨道交通的宁句线与市域地铁有所区别。在车辆选型方面,宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车,初期采用4辆编组,近期采用4/6编组混跑方式,体现了经济、节能的设计理念。在时速方面,地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上,主要服务城市内部的通勤等客流需求,时速一般在80km/h,旅行速度一般不超过35km/h,部分里程较长的地铁线路也会依据需求100km/h的设计速度。而宁句城际兼具通勤和城际双重功能,设计最高时速采用120km/h,旅行速度达到65km/h(快车旅行速度达到约75km/h)。在运输组织方面,地铁线路一般采用站站停的运营组织模式,体现对沿线各站点乘客的收纳和输送服务。

此外,宁句城际采用快慢车结合的运营模式,快车在客流相对较小的车站不停车,能将沿线乘客快速送达,这些和地铁都有所区别,并不是传统意义上的地铁。



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