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从长沙火车站 看中国铁路四十年之变

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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-23 20:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
风雨里,长沙火车站已悄然矗立41年。1977年6月30日,位于长沙城东郊区的长沙铁路新客站(今长沙火车站)建成通车,成为当时仅次于北京火车站的全国第二大火车站。41年来,长沙火车站逐步成为市民心中的经典地标,也成为湖南改革开放的“见证者”。(红网12月20日)
  四十年如白驹过隙,中国铁路发生了翻天覆地的变化,长沙火车站就是中国铁路四十年改革发展的一个历史缩影。
  四十年,铁路网变大了。改革开放初期,我国铁路营业里程只有5.17万公里,40年改革发展,我国铁路运输网络不断扩张,营业总里程扩大到12.8万公里,从“四纵四横”到“八纵八横”,铁路线路网像经脉一样,将祖国各地连成一体,大江南北,塞外高原,要想富,先修路,建高铁成为各地政府竞相争取的香饽饽,党的十八大以来,每年投入8000亿,铁路网如雨生春笋,遍布全国各地。
  四十年,列车变快了。从蒸汽机车到如今的“复兴号”,中国铁路从引进、消化到自主创新,中国铁路用短短的四十年时间,完成了西方发达国家近百年历程。普速列车提速再提速,从初期的平均时速不到40公里,提速到每小时120公里,这不是恒定的数字,创新让中国铁路继续前行,动车跑出了200公里,高铁跑出了300公里,复兴号跑出了350公里,成为世界铁路之最,跑出了让世界惊叹的“中国速度”。
  四十年,服务变优了。曾经排着长队购票,满足于走得了,四十年铁路改革开放发展,历史变成了记忆。党的十八大以来,中国铁路实现了转型发展,网上订票、微信买票、无线上网、自主选座、高铁订餐等服务载体日新月异,以广州站刷脸进站为典型的“黑科技”,已经转变到机器人为广大旅客提供智能服务,“苦在囧途”变成了“乐在途中”,让亿万旅客真真切切地感受到了铁路的新变化。
  四十年,货物通畅了。“一带一路”倡议让中国铁路走出国门、走向世界。开行的中欧班列,新建的中哈物流基地,瓜达尔深水港码头,与雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、中泰铁路等一批合作样版,成为拉动中亚、西亚乃至欧洲,东向与日韩、东南亚等地区经济发展一个重要动脉支撑,更广泛的跨行业、跨国境、跨地区的国际陆海联运模式,让中国高铁实实在在为全球带来了实惠。
  四十年弹指一挥间,中国铁路在全球化的大格局中,实现了超越发展。由此想到,铁路作为一个企业,只有因事而动,因时而变,才能与时代同行,成为一张耀眼的“中国名片”。

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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-25 12:30 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-27 07:38 | 显示全部楼层
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