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新建合安铁路引入合肥枢纽相关工程施工总价承包招标资格

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新浪微博达人勋

发表于 2018-12-28 22:35 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层 |阅读模式
总算有眉目,开始招标了

1. 招标条件
本招标项目新建合肥至安庆铁路项目已由《国家发展改革委关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕2601号)、《中国铁路总公司、安徽省人民政府关于新建合肥至安庆铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2016〕372号)批准建设。项目业主为合安高铁股份有限公司,建设资金来自中国铁路总公司和安徽省投资及银行贷款,项目资本金出资比例为50%。受宁安铁路有限责任公司委托,中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织此项招标工作。本项目引入合肥枢纽相关工程已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点
安徽境合肥市境内。
2.2设计规模
合安正线DK0+000~DK14+441.56(新合肥西站~竹溪站),共14.442km,含新合肥西站、跨线车联络线及既有铁路改线工程,以及竹溪站改建工程。合肥动车运用所及走行线D1DK0+000~D1DK9+508,共9.508km,含合肥站改建,既有铁路车辆段、客运段、机务段部分设施还建工程等工程。
2.3技术标准
2.3.1合安正线DK0+000~DK14+441.32工程
铁路等级:高速铁路 ;设计速度:350km/h ;正线数目:双线 ;正线线间距:5m ;最小曲线半径:一般地段7000m,困难地段5500m ;最大坡度:20‰ ;到发线有效长度:650m ;列车运行控制方式: 自动控制 ;调度指挥方式:调度集中 ;最小行车间隔:3分钟。
2.3.2合肥动车所及走行线工程
铁路等级:合肥站~龙岗大道客运专线,龙岗大道~合肥动车所Ⅰ级;设计行车速度: 80km/小时;正线数目:双线;正线线间距:4.2m;最小曲线半径:一般地段1000m,困难地段400m;最大坡度:30‰;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中。
2.4计划工期
本次招标总工期48个月,其中配合合安正线引入合肥南开通的相关配套工程计划于2019年4月1日开工,2020年12月31日竣工。
2.5招标范围
招标范围为新建合肥至安庆铁路引入合肥枢纽相关工程,按原《铁道部关于发布〈铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法〉的通知》(铁建设〔2006〕113号)、《国家铁路局关于发布调整铁路工程造价标准增值税税率的公告》(国铁科法〔2018〕39 号)划分。综合概算章节表对应的章节为第一章改移道路、公跨铁、改河改沟、清溪路垃圾填埋场恢复、给排水及管线工程迁改(不含合肥市三水厂迁改工程)、油气管道迁改与防护、既有建筑物拆除后的垃圾清运、临时用地(含取弃土场用地、大临用地)、青苗补偿拆迁等工程,第二章路基工程,第三章桥涵工程,第五章轨道,第六章通信、信号及信息工程,第七章电力及电力牵引供电工程,第八章房屋工程(不含新合肥西站房),第九章其他运营生产设备及建筑物,第十章大型临时设施和过渡工程,第十一章营业线施工配合费、安全生产费等其它费用。
2.6标段划分
新建合肥至安庆铁路引入合肥枢纽相关工程划分为3个施工标段,标段编号:HASNSG-Ⅰ标、HASNSG-Ⅱ标、HASNSG-Ⅲ标。标段工程范围:HASNSG-Ⅰ标为合安正线DK0+000~DK14+441.32站前工程;HASNSG-Ⅱ标为合安正线DK0+000~DK14+441.32工程站后工程;HASNSG-Ⅲ标为合肥动车所及走行线全部工程。
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发表于 2019-1-1 16:08 | 显示全部楼层
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