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[权威发布] 请正确命名铁路和铁路列车,没有所谓的动集列车

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-18 11:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

      不存在所谓的动集,铁路目前就两种牵引驱动模式,一种是车头机车(仅仅是牵引功能,不载人或物)+车厢(专门载人或物),一种是动车组模式,全部车厢都用于载人或物,没有所谓的专门用于牵引的机车.动车组指整列车全部都是动车,虽然有的4动4拖,但由于驱动车均匀的穿插在整列车中间,那拖车也可以看成的动车的一部份,只是单车厢太长中间需要断开而已.
       动车组驱动方式是铁路全新的一种驱动方式,动车组具有高速启动型\强大的爬坡能力\摈弃了重的牵引机车使整列车质量均匀和轻体化\运行可靠维护方便等很多优点.
       动集这个名字真的很奇怪,动力集中不就是传统意义上的火车或机+辆吗,有一个专门用于牵引的车头,传统火车都是动力集中式牵引,包括蒸汽机车.
       铁路列车命名一般有按时速可以分为普铁列车(最高速200公里/小时以下)、准高铁列车(最高速300公里/小时以下)、高速列车(最高速最少在300公里/小时以上)。按用途命名分为客运、货运等。按列车等级命名分为G、D、Z、T、K等(这点各国不一)。按提供动力的模式分为机车(不载人或物,专职提供动力)牵引模式和动车组(每节车厢全部用于载人或物,取消了专门用于牵引的机车)驱动模式,注意机车模式一般用“牵引”一词,而动车组和汽车的四驱越野车一样,用“驱动”一词。按外形分为流线型火车(一般称为子弹头火车)和非流线型火车。目前所谓的动集按外形其实就是流线型火车,按时速就是普铁列车。
       铁路命名也一样,按允许的运行速度分为普铁(时速200公里以下)、准高铁(时速201-300公里)、高铁(时速301公里以上),按用途分为客运专线、货运专线、客货铁路、企业专用线等。按路基有没有道砟分为有砟和无砟铁路。以上上述是最科学的分法。为了便于规划或管理,还有按路网重要性分为干线、支线铁路等,也可以勉强按铁轨重量分为轻轨、重轨等,或按途径地质条件分为山区铁路、平原铁路等,也有按距离长短或旅客类型分为市郊铁路、城际铁路、通勤铁路等等,但上述分法都不是很科学,考虑这些词已经成为惯语等原因是可以接受的。
       动集明显是捏造的新词,应该停止使用。

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-18 20:34 | 显示全部楼层
“权威发布”!
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-1-25 10:58 | 显示全部楼层
注意,现在铁路上出现了一种披着动车壳子的机车牵引着普速列车在到处坑钱,走近一看才发现其实就是Z车换了个机车车头,但票已买不坐也不行,希望互相转告,不要上当.
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-25 15:52 | 显示全部楼层
很不错的帖子,为大家科普了很多。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-2 10:42 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
所谓动集,就是为了涨价而生的!!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-9 11:31 | 显示全部楼层
没有所谓的专门用于牵引的机车,这句话怎么理解?请指教。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-9 11:34 | 显示全部楼层
查百度关于高速铁路的解释:中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
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发表于 2019-2-12 19:01 | 显示全部楼层
这是哪里的权威发布?
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-2-15 08:13 | 显示全部楼层

所谓的动集掀开面纱本质就是下图这样子的:
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