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[咨询求助] 湖南省耒阳西站客流好么多,高铁次数越来越少?这是要打压耒阳的节凑??

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-25 18:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
143万耒阳人,已经感到危机了!!!是什么人在做这样的损害143万耒阳老百姓的正当利益??要打压耒阳的发展??
下面我把当地论坛的普通贴子转过来。
最近1年一直高度频繁往返于长沙与耒阳!!!经过频繁来往亲身专心观察,完全感觉不到耒阳是衡阳口中的县,就是很多地级市也没有耒阳西站的人气和客流!!
    但是可恶的是,随着耒阳西站的客流飙升,停车趟数反而越来越少,还少于祁东,衡山,
连只有耒阳客流1/3的汨罗反而车次几乎是耒阳的2倍了!!
而衡阳的车次越来越多,现在有100多趟了,难道衡阳东的客流有耒阳西的10倍??
       根据我近半年的频繁观察,衡阳东顶多能有耒阳西总客流的2倍就不得了!!!
很多都停衡阳和耒阳西的车,衡阳东大多数车次要明显少于耒阳西的客流!!这是哪里出了问题???
    耒阳的领导完全无所谓么??又是来耒阳过渡一下??
     耒 阳这样下去,毫无自主权和话语权,只有等死的份了!!!


耒阳.jpg (71.51 KB, 下载次数: 0)


泪罗.jpg (88.34 KB, 下载次数: 0)


衡山.jpg (74.32 KB, 下载次数: 0)


祁东.jpg (73.84 KB, 下载次数: 0)


衡阳东.jpg (83.95 KB, 下载次数: 0)




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WRA
就是,没什么客流还要多停,请充值补偿启动停车造成的能源浪费、机械磨损、耽误大部分旅客的时间的费用。  发表于 2019-1-30 11:41
小的客流应该准备小的车辆,如果实现小车追赶组列,就不会造成大部分旅客等待问题  发表于 2019-1-30 11:20
WRA
站站乐不但费能源\磨损大而且耽误大部分旅客的时间,消弱高铁竞争力,当然如果地方买单或像楼下的愿意出钱,另当别论.  发表于 2019-1-30 11:06
站站有高铁停靠应是高铁最求的目标。高铁为最求速度甩站太多。  发表于 2019-1-30 09:41
WRA
个人也估计客流不大,不然现在动车车厢都作广告挣钱,你耒阳客流大不给你车,不太可能,除非你不买票.这人写文章格式和那个呼吁给岳阳加车的人格式一样,不知道是不是同一个人,要不就是湖南人爱用此格式写文章.  发表于 2019-1-28 16:54

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-1-25 18:11 | 显示全部楼层
耒阳的客流量非常多了,超过一般地级市了,现在车次越来越少,这是那群杂种在做这种伤天害理的事??
难道是北面的那群衡阳拐子???广铁和铁总难道就让衡阳拐子铁路处随便打压和压制耒阳的发展吗??
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发表于 2019-1-26 13:45 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
看看看看看
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发表于 2019-1-26 15:24 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
坎坎坷坷看
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-27 06:37 | 显示全部楼层
施主勿怒,客流决定市场。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-28 11:09 | 显示全部楼层
呼吁是无效的,要有实际行动
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-29 10:39 | 显示全部楼层
和广东 清远站 比较一下,你就心理平衡了。
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发表于 2019-1-29 11:50 | 显示全部楼层
这是铁路技术短板造成的,灵活性不足。看来还是汽车运输靠谱。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-29 16:49 | 显示全部楼层
请充值

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WRA
就是,没什么客流还要多停,请充值补偿启动停车造成的能源浪费、机械磨损、耽误大部分旅客的时间的费用。  发表于 2019-1-30 11:40
WRA
就是,没什么客流还要多停,请充值补偿启动停车造成的能源浪费、机械磨损、耽误大部分旅客的时间的费用。  发表于 2019-1-30 11:39
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-29 17:02 | 显示全部楼层
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