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[线路示意图] 建设广清怀高铁实现一箭三雕,一举收获3个西部大城市!

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-29 12:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
  此条高铁不仅有效的将西部最重要的3个大城市和1个沿海一线城市串联在一起,而且也解决了沿线众多中小城市手无寸高铁的窘迫局面(甚至部分地方普铁都没有),对地方经济发展、路网布局带来的好处不言而喻!
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2019-1-29 12:11 | 显示全部楼层
建议标题关于规划建设广州至重庆高铁通道的建议
建议编号1499
建 议 人彭武长
提交日期2019-01-27
建议内容
关于规划建设广州至重庆高铁通道的建议

  广州至重庆高铁通道南起广州北站,向西南通过永清广高铁经清远至永州,然后北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过渝黔城际到达重庆。线路全长约1190公里,全线设计时速为350公里/小时。除去在建的张吉怀高铁、渝黔城际和已建成的沪昆高铁,还需新建线路约702公里,总投资950亿元(其中广东境内236公里,投资319亿元;湖南境内318公里,投资413亿元;重庆境内148公里,投资218亿元)。

  规划建设广州至重庆高铁通道,是加强粤港澳大湾区、湘南湘西承接产业转移示范区、成渝经济圈等区域联系的重要途径,对加快实施国家战略,推动区域协调发展有重大意义。

  1.是落实党中央和国家重大战略的需要。推进粤港澳大湾区建设是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略,是推动全面开放和“一国两制”事业发展的新实践。成渝经济圈是西部大开发的重要平台和长江经济带的战略支撑,也是我国西南地区乃至整个西部地区的经济中心。湘南湘西承接产业转移示范区是国家提升内陆开放水平、推动形成东中西部协同发展新格局的重大举措。规划建设广州至重庆高铁通道,可以把粤港澳大湾区、湘南湘西承接产业转移示范区、成渝经济圈等区域整体串联起来,加快形成区域间快速便捷的联系通道和3.5小时经济圈,促进区域间的人流、物流、经济流、信息流快速交换,推动东中西部协调发展,为加快实施“一带一路”、粤港澳大湾区、长江经济带、西部大开发、中部崛起和乡村振兴等重大战略夯实基础。

  2.是优化国家高速铁路网络的需要。目前西部地区通往广州主要依靠武广、贵广两个高铁通道。但武广高铁运能已经饱和,贵广高铁远期也无法承受西北、西南两个大区7个省数亿的入粤客流。而粤北、湘西南、湘中等地还存在较多高铁空白区域,群众出行特别是南下珠三角区域十分不便。规划建设广州至重庆高铁通道,一是可进一步促进呼南高铁、沪昆高铁、渝长厦、包海高铁互联互通,形成更多客运长输线路,更好地发挥投资效益;二是可解决四川、重庆及陕西西南超过1.5亿人口直达粤港澳大湾区的难题,所需时间由现在7.5个小时缩短至3.5个小时,并大幅分担贵广高铁远期的运输压力;三是可与呼南高铁相连,形成京广高铁辅助通道,分流京广高铁40%以上的客流,极大缓解京广高铁的运输压力,并满足粤北、湘西南、湘中、鄂中、鄂西、豫西乃至西北地区等地群众南下出行的需要。

  3.是深度贫困地区和少数民族地区奔小康的需要。规划中的广州至重庆高铁通道沿途经过的粤北、湘西南、湘西及渝东等地,大多属于南岭山区和武陵山区,既是我国的深度贫困地区,也是少数民族聚居区。据不完全统计,上述地区共有41个国家或省级贫困县,2014年建档立卡贫困人口超过458万;共有1个民族自治州、10个民族自治县,少数民族人口超过630万。规划建设广州至重庆高铁通道,可将沿途300多个国家级风景名胜区和13个5A级景区串联起来,并带来珠三角区域巨量客流,将沿线区域的生态资源、人文旅游资源转化成发展优势;并充分利用湘南湘西承接产业转移示范区这个国家级平台,加快打造粤港澳大湾区与成渝经济圈之间的梯度产业转移带和产业深度融合带,带动沿线深度贫困地区和少数民族地区共同发展,实现共同富裕。

  4.具有形成高铁大通道的充分条件。一是有坚实基础。规划中广州至重庆高铁通道各段都列入国家和省相关规划,其中渝黔城际已开工建设,渝湘高铁黔江至吉首段正在编制预可方案;张吉怀铁路正在加快建设,沪昆高铁已经建成;呼南高铁是国家高铁通道八纵之一,邵永段列入2019年湖南省铁路建设前期工作计划;永清广高铁已经纳入《粤港澳大湾区规划纲要》。下一步只需对局部进行优化,便可利用既有线路和规划线路形成大通道。二是有客流支撑。据统计,规划中的广州至重庆高铁通道沿线市州常住人口近2600万,并可通过成渝、包海等通道辐射带动1.5亿元人口。根据《中国流动人口发展报告》,川渝湘三省市常年在珠三角务工人员超过650万,其中绝大部分可通过该高铁通道快速到达。随着粤港澳大湾区和成渝城市群的经济联系不断加强,广州至重庆高铁通道建成后,上述区域的客流将会爆炸式上升,远期每天可开通高铁列车110对以上。

  近年来,沿线各级政府、群众对加快规划建设广州至重庆高铁通道翘首以盼,呼声强烈。广东省委十二届四次全会报告中明确提出要谋划建设广州(经清远)至重庆高铁项目,湖南省委、省政府也多次向国家发改委、中铁总公司提出规划建设永清广高铁的建议。为此,建议:一是将广州至重庆高速铁路(广州-清远-永州-邵阳-怀化-吉首-黔江-重庆)作为广渝大通道纳入国家铁路网规划;二是加快渝黔城际、张吉怀高铁等项目建设,启动永清广高铁、呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段等项目前期工作,争取呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段在2019年开工建设,推动加快形成广州至重庆高铁通道。

  湘西代表团:彭武长、麻宜志、李诗兴

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-30 14:53 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2019-1-30 21:05 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-31 11:40 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
必须支持下。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-31 11:48 | 显示全部楼层
支持!赞成!
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发表于 2019-1-31 23:21 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
太绕啊
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发表于 2019-2-1 11:55 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
希望与怀桂高铁路线结合起来
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-1 19:49 | 显示全部楼层
修高铁是美事,拿钱来是难事!
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-2 10:34 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
连贵广高铁背靠重庆成都都没有多少客流量,这条连接小城市的高铁还是算了吧!!!!

点评

楼主弱爆了!: 2.0
楼主弱爆了!: 2
你确定没客流量?据我所知,最少春运时刻贵广和渝贵是火爆的不得了!  发表于 2019-2-4 17:06

评分

参与人数 1威望 +5 收起 理由
懵面丶 + 5 请问楼上,一年春运几次?

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