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[吐槽] 动集抢钱大作战不好使

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-30 20:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天,京杭D717,除了区区3车二等座满员,一等卧二等卧空的一片一片的,估计抢钱车抢不来钱了。
卧铺车厢还一堆德州下的,硬座车厢估计过了德州也可以当卧铺用了。

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经营要讲诚信,同质同价才是经营正道。  发表于 2019-2-2 17:28
WRA
说的对,人要有正确的心态,要敢于直面公平竞争赢得竞争来获得收入(像高铁,给旅客带来大幅度压缩时空的体验),而不是动集这种换汤不换药式的骗钱,这种心态不正式的坑钱最终得不到市场的承认.  发表于 2019-1-31 13:59

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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-31 14:00 | 显示全部楼层
说的对,人要有正确的心态,要敢于直面公平竞争赢得竞争来获得收入(像高铁,给旅客带来大幅度压缩时空的体验),而不是动集这种换汤不换药式的骗钱,这种心态不正式的坑钱最终得不到市场的承认.

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WRA
公铁竞争铁路全胜,高铁开一条大巴死一条,货运人家铁路根本看不上,利潤太低,人家现在搞所谓的动集,想把普铁贵族化,多赚钱,就是那速度那票价经不起市场的检验啊。  发表于 2019-2-1 10:41
好!公铁竞争还没赢,铁铁竞争又来了。  发表于 2019-2-1 09:25
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发表于 2019-1-31 17:03 | 显示全部楼层
速度本来还可以,就是价格吓退了不少人。。。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-31 20:51 | 显示全部楼层
实践出真知!“三拍”难成事!
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发表于 2019-1-31 23:24 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
票价还是高了点

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WRA
实际上,现在的普铁应该主打货运,保持一定的基本客运就行了(尽量使用客货通用车头),没必要追求速度,得不偿失,而且效果还不明显.  发表于 2019-2-1 10:04
WRA
不是高了点,而是高多了,要是高一点也没这劲搞所谓的动集了,亏死了,这就上座率还是一样亏死了.实际上现在的ZTK普铁列车购置城本小而且坐人多,坐满了还是不亏的.  发表于 2019-2-1 09:57
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-1 08:07 | 显示全部楼层
这次的 “动集抢钱大作战不好使”,接下来铁,总就会采用停开Z字头列车,继续动集抢钱大作战......

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WRA
普铁贵族化为什么会失败,因为它脱离了坐普铁的人群,能出的起你这票价不去坐高铁动车或坐飞机而是坐你这破动集脑袋不是有问题是什么,普铁贵族化就是把普铁公益性客运往死推,最后是一大堆破动集躺在仓库里.  发表于 2019-2-1 14:18
WRA
现在这状况肯定是不会了,就这上座率亏死了,除非和Z车差不多票价,就这几乎高铁的票价,最大的冲击是高铁,除非把高铁停了,看看有多少人愿意熬时间坐这车,动集是彻底废了,连车辆购置费都打水漂了.普铁贵族化注定失败.  发表于 2019-2-1 14:11
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发表于 2019-2-1 12:24 | 显示全部楼层
有钱人要么飞机,要么高铁,谁会在乎一两百块钱的差距在火车站睡一晚,万一碰到打呼噜或者臭脚,那不是难受一晚上得。
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发表于 2019-2-1 20:32 | 显示全部楼层
坐等动集歇菜?俺是不是太阴暗了?

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WRA
普铁的职责是:作为国民经济大动脉,以货物运输为主,担当社会最基本的客货运输任务,努力降低城本,努力增加货物运输能力.  发表于 2019-2-2 09:10
WRA
普铁贵族化害处很多,大幅度增加铁路运输城本(动集采购成本\运营成本均高于普速),加大人们出行成本,为了追求那可怜的一点速度的提升干扰货物列车运行,与降低社会运输成本的大趋势不符.最终是害人害己.  发表于 2019-2-2 09:04
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-2 11:00 | 显示全部楼层
还是线路设置的问题,北京杭州已经很多车了,什么高铁普客都有,商务票已经消失殆尽,若是开行北京到南昌的动集,你看看效果肯定不一样。还有就是北京到哈尔滨,北京到成都,10几个小时可以到达的地方,应该还是可以的。

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北京西到南昌的高铁客流培养了很久才上来,江西的客流比不上长沙。当年G487/488/6/5,G491/492/3/4,有一大半客流都是长沙南贡献的。现在都是武汉贡献的,真正从北京到南昌的全程客流并不多  发表于 2019-2-11 15:37
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-2 12:24 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
大势所趋,不是动集贵,而是普速便宜。客流是需要慢慢“培养”的,夕发朝至列车应该挺受欢迎的,苦了司机。
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