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[小道爆料] 怀桂高铁走向以及弥补(建议)

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发表于 2019-2-14 16:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 顺德网者 于 2019-2-14 18:02 编辑

西线方案:怀化—洪江—会同—靖州—通道—龙胜—桂林(贯通方案)
中线方案:怀化—洪江—会同—绥宁—城步—龙胜—桂林
东线方案:怀化—洞口—武冈—新宁—资源—兴安—桂林,兴安—桂林段与永(州)桂(林)高铁共线
我建议走西线方案,因为通道有世界遗产,在通道接通三柳高铁,通三柳高铁途中的三江也有世界遗产,可以形成很好的旅游效益
这条高铁主通道不走怀化南站,所以不走东线方案,这个方案邵阳、洞口、武冈、新宁比较青睐,可以这样弥补:
1.建怀邵衡三四线,时速350km/h。怀邵衡铁路现在时速200km/h,预留了三四线350km/h
2.建洞口—兴安铁路,时速200km/h。这条铁路武冈—兴安段属于常桂铁路,以后还属于张崀桂铁路
中线方案难以形成旅游高铁经济,湖南政府、绥宁、城步比较青睐,可以这样弥补:
1.建怀桂高铁绥宁城步联络线。这条铁路属于兴永郴赣铁路
2.通道高铁站北移到万佛山镇,修通道县城—通道万佛山公园—通道高铁站—城步南山公园旅游轨道,修通道高铁站—城步南山公园公路,改扩建湘S221省道通道高铁站—通道县城段,两条公路均为双向6车道,时速60km/h
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发表于 2019-3-4 02:43 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
不走怀化南站,乘客中转方便否?
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发表于 2019-3-4 09:51 | 显示全部楼层
综合人口,经济和长远发展,中线不错,湖南省综合交通图都出来了。
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发表于 2019-3-4 09:52 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-4 21:11 | 显示全部楼层
湘里人莫笑我 发表于 2019-3-4 02:43
不走怀化南站,乘客中转方便否?

是主线不走怀化南站,联络线会联通怀化南站
张吉怀高铁主线南端是怀化西站,有联络线到怀化南站
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