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楼主: classical_yang

[咨询求助] 探讨:关于规划建设沪(宁杭)广(深港)高速铁路大通道的建议

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新浪微博达人勋

发表于 2019-3-5 17:52 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2019-3-6 17:44 | 显示全部楼层
从安庆到广州可以走安庆-九江-南昌-吉安-赣州-韶关-清远-广州,你这线路需求不大。

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新浪微博达人勋

发表于 2019-3-11 09:37 | 显示全部楼层
线路大部分在山区,没有大的经济据点,客流有限,不适合建设350时速高铁。必要性不能只有定性分析,需要数据支撑。铁路建设需要充分考虑投资效益问题,需要进行深入论证其可行性。

点评

简单类比一下: 1、长赣铁路350等级,450公里,沿线直接辐射人口尤其是在渝长厦这个方向上的有效辐射区人口是多少? 2、张海高铁张家界至湛江段350等级,约1200公里,沿线直接辐射人口尤其是在张家界--海口这个  详情 回复 发表于 2019-3-22 00:25
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新浪微博达人勋

发表于 2019-3-11 11:27 | 显示全部楼层
支持快速建设和发展
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新浪微博达人勋

发表于 2019-3-17 16:28 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-22 00:25 | 显示全部楼层
zxj05 发表于 2019-3-11 09:37
线路大部分在山区,没有大的经济据点,客流有限,不适合建设350时速高铁。必要性不能只有定性分析,需要数 ...

简单类比一下:
1、长赣铁路350等级,450公里,沿线直接辐射人口尤其是在渝长厦这个方向上的有效辐射区人口是多少?

2、张海高铁张家界至湛江段350等级,约1200公里,沿线直接辐射人口尤其是在张家界--海口这个方向上的有效辐射区人口是多少?

3、张海高铁沿线途经6个地级市的市区,张家界、怀化、桂林、玉林、湛江、海口市,直接有效辐射区总人口1737.25万人、总GDP为8420.68亿元、总人均GDP为4.85万元。
均摊一下,则:高铁沿线直接有效辐射区域内,GDP与高铁比例关系为为7.02亿元/公里;人口密度为1.45万人/公里。

4、我所建议的沪(宁杭)广(深港)通道,新建路段为广州北-龙南-瑞金-抚州-鹰潭-景德镇,全长1000公里,沿线直接有效辐射区途经广州市花都区+从化区、粤东北滃江流域、赣南组团+瑞金组团、几乎整个抚州市、鹰潭、景德镇,按上述各区域的经济体量、人口分布、区域国土面积,也等于6个地级市的体量——直接有效辐射区总人口1499.36万人、总GDP为6095.12亿元、总人均GDP为4.06万元。

均摊一下,则:高铁沿线直接有效辐射区域内,GDP与高铁比例关系为为5.88亿元/公里;人口密度为1.45万人/公里。

5、如果从这个角度出发,张海高铁既然都有必要性和可行性,沪(宁杭)广(深港)通道就应该更有必要性和可行性。

且看我本人做的统计对比:
2019.03.22 安鹰瑞广高铁沿线人口地理经济组团片区:总体情况.png
2019.03.22 安鹰瑞广高铁沿线人口地理经济组团片区:与周边部分区域的对比.png
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