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楼主: jysw

[吐槽] G84,533延长至邵阳

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发表于 2019-4-14 00:44 | 显示全部楼层
据说花了五千万
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发表于 2019-4-14 17:02 | 显示全部楼层
然后娄底南跟着捡便宜
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发表于 2019-4-14 20:57 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
N-Submarine 发表于 2019-4-14 00:44
据说花了五千万

不是吧 怎么可能那么多
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新浪微博达人勋

发表于 2019-4-15 08:53 | 显示全部楼层
据说充了五千万
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发表于 2019-4-15 09:06 | 显示全部楼层
5000w比起珠海的1亿,又划算多了
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新浪微博达人勋

发表于 2019-4-15 09:42 | 显示全部楼层
  5000万算什么?洒洒水!
  它们搞一个楼盘,多少百亿来着?不接近百亿都不好意思说自己是开发商吧?
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发表于 2019-4-15 10:53 | 显示全部楼层
想当年,株洲站可是南方重要的铁路铁路站啊,其知名度超过长沙站。现在被长沙南、邵阳和周边城市“分割”了,哈哈。
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发表于 2019-4-15 13:34 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
大漠年少 发表于 2019-4-15 09:06
5000w比起珠海的1亿,又划算多了

珠海加了那么多躺,一躺算什么。应该娄底也花钱了。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-4-15 14:26 | 显示全部楼层
多了还不好?
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发表于 2019-4-15 19:14 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
以下是2015年7月报道                                        广铁曾提出珠海一年补贴1.1亿元   一名知情的技术人士亦证实了上述人员的说法,称广铁方面提出要新购置车厢,专门新增一个北京到珠海的车次;这趟车每周开4次,而这趟车厢同时用于开通桂林北至广州的动车组。而这超出了珠海市方面此前的想象。“开通桂林路线,是类似捆绑的意思,并非珠海方面意愿。另外新购置车厢的成本也很高。”上述知情人士称。   据悉,目前全国的高铁建设、运营过程中,的确存在地方政府财政补贴的现象。由于高铁一开始投入大,不可能一下子回收成本,许多都是亏损状态,因此各级财政有投入也属正常现象。   上述知情人士称,在商谈过程中,广铁方面提出新购置车厢、新开通两个车次的运营成本需要珠海市补贴,一年合计大约1.1亿元。   补贴太高,财政有压力   据了解,广铁提出的补贴金额远远超出珠海预想,珠海方面认为,高铁亏损普遍存在,若要珠海补贴通到北京、桂林全程的亏损不合理,按测算这样补贴后,旅客购置一张珠海至北京的高铁票中,珠海市财政就会补贴500元,这样的条件实在也难以对市民交代,希望从实际出发延长部分京穗车次至珠海始发,政府仅作出有限补贴。   知情人士称,珠海市方面提出的方案大致是将广州南始发的一对车延长至珠海始发,不另购置列车,不增开京珠车次;经多方测算这样下来补贴也就上千万,最多不会超过3000万,双方目前尚未就此达成一致的意见。           
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