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[吐槽] 批评长沙卡票不放!请求广铁集团协调长沙南-上海虹桥中“北线车”增加岳阳票额!

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发表于 2019-5-5 18:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 铲车司机 于 2019-5-5 18:38 编辑

批评长沙卡票不放!请求广铁集团协调长沙南-上海虹桥中“北线车”增加岳阳票额!


      引:现在铁路部门和媒体一边批旅客“买短补长”,并且发出临时办法执意越站补票的加收50%的票款。一边呢一些运力充足的省会城市、大站却卡票不放,自己票多却不放票造成其他同省城市无票可买。对于这种现象,我们坚决批评!要求合理调配!

      长沙到上海的“北线车”,即走长沙-岳阳-武汉-合肥-南京-上海方向的车次,相对于“南线车”(长沙-南昌-杭州-上海)来看距离、时间均较长、且票价也较高,“北线车”本不作为长沙至上海方向主要运载工具。


     长沙-上海“北线车”主要作用是满足湖南岳阳等往上海“交通死角”地区的需要。然而现在长沙站卡票不放,造成岳阳到上海票额紧张,而长沙剩余大量票额!


     长沙每天到上海“南线”高铁有25对之多,要求对“北线”3趟增加岳阳票额。据观察G578次岳阳票额还相对多点,G1778、G1774岳阳票额一直紧张。


    请求广铁集团协调长沙南-上海虹桥中“北线车”增加岳阳票额!G578次票额暂时不变,G1778次增加岳阳东站专用票额80张(二等座),G1774次增加岳阳东站专用票额60张(二等座)!

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点评

你又不是天天坐车,每趟车加几十张票够不够?每天上车人数多少?天上不会掉馅饼,合作才能共赢  发表于 2019-5-8 07:36
可怜人到现在还抵触充值,看看南部和西部有什么车,你那里有什么,不是该不该充,而是该充多少  发表于 2019-5-8 07:23
别拿旅客名义秀自己可笑的表演,普通的过路站有多少票额?邵阳充值一对始发标杆高,当年的中山,郑东始发动车组一半票额给商丘,这么多年就只会喊有意思!  发表于 2019-5-8 07:18
至于充值的事我是这么看的,武汉始发车多又财大气,粗充值可以,过路站不存在。  发表于 2019-5-7 22:39
旅客搞不清楚,那就只能说现象,现象就是票被卡在了长沙,至于是谁在卡是长沙在卡,还是广铁在卡旅客不清楚!只能呼吁解决!  发表于 2019-5-7 22:38

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参与人数 2威望 -59 收起 理由
战斗机44 + 5 说得好,运力要合理!岳阳增加票额!
michle-lw -64 请勿灌水,以免影响网友参与讨论,谢谢!

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发表于 2019-5-7 22:35 | 显示全部楼层
是的,长沙票多,岳阳票少,设置不合理,增加“北线车”岳阳票额有道理!建议广铁集团尽快调整!
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发表于 2019-5-7 22:44 | 显示全部楼层
我看这个走向车还是少了点,期待沿江高铁修好后长沙-上海“北线车”再增加5对走新线2对走老线(现在的铁路)!全程350km/h,爽!

北沿江高铁建设时间明确:合肥经南京至上海段明年下半年开工

据江苏省南通市发改委官网消息,国家发改委近期明确了沿江高铁及铁水联运项目建设时间表,合肥经南京至上海段将于2020年下半年开工建设。
消息称,为加快推进沿江高铁建设及长江干线港口铁水联运体系建设,2019年2月28日,国家发改委会同国家铁路局、铁路总公司在武汉召开专题座谈会并于日前印发会议纪要,进一步明确沿江高铁及铁水联运项目建设时间表。
会议指出,沿江高铁要按照统一规划、整体推进、分段实施的总体原则,根据《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》确定的三阶段安排,分段推进项目实施。到2025年,实现上海至重庆、成都全线350公里/小时高标准高铁贯通运行,力争提前实现。根据会议关于沿江高铁建设项目序时进度要求,合肥经南京至上海段将于2020年下半年开工建设。
会议对未开工的8个铁水联运体系建设项目(含南通市南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程)明确了时间表、路线图和关键节点,并指出要按照清单式管理,尽快确定建设方案,多方筹措建设资金,力争年内全部开工。根据会议关于铁水联运体系建设项目序时进度要求,南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程于2019年11月开工建设。同时,国家发改委将研究给予资金支持,待项目可研批复后下达中央预算内投资。
《南通日报》指出,文中提及的沿江高铁合肥经南京至上海段,即为大家熟知的北沿江高铁。2018年12月21日出版的《新华日报》,以“北沿江高铁开展预可研审查”为题,报道了项目相关进展消息。沿江高铁通道合肥至南京至上海段,已由中国铁路总公司组织开展预可研审查,标志着江苏长江北岸广大民众的“高铁梦”距离实现迈出关键一步。
报道称,省铁路办相关人士介绍,沿江高铁合肥至南京至上海段纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,规划起自上海,经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥,新建正线全长约490公里,其中江苏境内约380公里,设计速度350公里/小时。铁路总公司及相关省市将按照能快则快的原则推进前期工作,力争“十三五”期间早日开工建设,确保2025年前建成通车。






点评

明明知道问题根结在哪里,就是装睡不肯醒,生怕戳破窗户纸就……明明政府出面谈的,却宁愿要抱过路车大腿哭,也不愿坐在充值车里笑!  发表于 2019-5-8 23:29
武广现在全程300有几个车?  发表于 2019-5-8 23:22

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参与人数 1威望 -64 收起 理由
michle-lw -64 没想到还有人幻想全程350先做到标杆待遇再.

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发表于 2019-5-8 17:01 | 显示全部楼层
通篇满满的彭大气息,不知道是不是我的错觉
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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-12 12:13 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
宇宙级城市岳阳。。。
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