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[其他] 海铁联运

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发表于 2019-5-12 09:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
海铁联运说的是铁路与海运的携手合作,针对的是进出口货物,他是国际多式联运运输模式的一种。海铁联运经历了50多年的发展,在“一带一路”追求更高质量发展的今天越发焕发活力。

  海铁联运是国际货物运输的大通道,这种组织高效的“大物流”依托的是物流基础网络布局。宁波作为我国正在规划建设的212个国家物流枢纽城市,是“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”有机结合的典范。物流枢纽城市宁波服务区域经济社会发展,又辐射全国和“一带一路”倡议国商贸物流多式联运枢纽基地。宁波舟山港成为了我国南部第一大海铁联运港和国际一流枢纽港,可见海铁联运与“一带一路”融合的深度。

  除了宁波,上海、天津、厦门等沿海物流枢纽城市也迎来海铁联运发展的大机遇。以厦门为例,2019年4月12日厦门—赣州首趟往返班列开通仪式在厦门国际物流港举行;2019年初,日本横滨的货物通过海铁联运搭上厦门班列;2018年,泰国在厦门班列的帮助下,完成了第一次海铁联运运输……现在,中欧班列已经全面展开对韩国、日本、越南、我国香港和台湾地区货物过境业务的运输工作,可见海铁联运让各国各地区进一步建立紧密的联系。

  除了亚洲,欧洲各国也在加大物流基础设施建设发展多式联运。在“一带一路”倡议的带动下, 2018年欧洲物流地产总吸金490亿欧元。物流园区、货物集散中心的建设让欧洲各国物流枢纽城市的地位更明显,多式联运业绩得以激增。2018年,进入欧洲市场的联运货物运输量提高了近70%。

  经济全球化时代,企业从传统的生产环节和销售环节获取利润的空间越来越小,流通环节成为企业利润的重要源泉。海铁联运在时间、成本、效率等方面优势突出,高效、系统的运输组织形式深受国际贸易、国际产业巨头、国际物流公司的青睐。海铁联运“水涨船高”,这正是“一带一路”走深走实的印证。

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