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[综合] 铁路要有快,更要有慢

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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-12 16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
青岛进入北京三小时交通圈,压缩北京到兰州高铁运行时间,开行兰州到成都间动车组,增加大宗货物直达列车运行线......这是4月10日起实施的调图。调图缩短了城市间的距离,极大方便了城市居民的出行,提高了他们的幸福感。但对于偏远山区小站的职工来说,这并不是属于他们的福利。他们的幸福出行,却在于那些运行提速后保留下来的通勤慢火车上。南昆线上的57009/57010次列车,就是这样一趟为了小站职工开行的通勤慢火车。
这趟“牛车”由百色站开至品甸站,横跨广西、贵州两界,共停靠22站沿途皆为出行不便的山区,沿线小站多数不通公路,只能靠“牛车”上下班,调图以前该车次隔天开行,给车站职工带来了不便,每次回家都需要精心策划和打算。调图后,该车次每天一对,接送沿途小站的职工和居民渡过深山茂林往返外界城镇,这样沿途小站的职工们就有更多的时间回家陪伴家人,小站附近的居民也有了更多外出的机会。
在日益提速的铁路发展趋势中,“牛车”没有过多的经济效益,对铁路运输效率提高更没有帮助。它的存在,更多是为了方便偏远山区沿线的居民和小站职工。它的开行,满载的是沿线职工和居民的希望。而类似这样为小站开行的“牛车”也在全国其他地方开行,来来往往,没有停歇。它们的存在,诠释着人民铁路为人民的铁路的初心,是铁路心系职工,心向人民的见证。铁路发展速度要有快,也要有慢。
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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-14 09:28 | 显示全部楼层
的确,快车是给旅游、办公事的旅客行方便;要是回家、探亲等家务旅客,慢车就显得很重要了
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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-15 08:34 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-15 09:14 | 显示全部楼层
快车有快车的需求,慢车也有慢车的需求,还是综合协调一起比较好
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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-16 09:36 | 显示全部楼层
既要经济效益,也不能忽视社会效益。
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发表于 2019-5-17 12:15 | 显示全部楼层

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新浪微博达人勋

发表于 2019-5-20 16:57 | 显示全部楼层
有道理,各行各业人们的需求都能关照到,才是和谐社会。
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