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[其他] 最后的绿皮火车

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发表于 2019-6-12 15:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
1998年6月11日,金温铁路正式开通。



我第一次出远门旅游,坐的是金温铁路的火车。从温州站出发,车上很吵,乘务员们走来走去的,只是坐在座位上一个劲地打瞌睡。火车开得很慢,大概七八来个小时吧,才到杭州。

好像很多人都在杭州下了车,车站的月台上挤的都是人。我问爸爸为什么要坐火车去杭州啊,又挤又慢,还不如坐车来呢。他没有说话。

若干年后,我才知道这一条铁路对于我们的意义。


拿出浙江的地形图,温州就处在东南方的角落,北面南面西面全部是山,仅在东面朝着东海。这么一座被困在山区之中的城市,发展一直是艰难而徘徊的。老辈人也常常说,“进出温州,水 (死)路一条”。

当1998年的火车第一次驶进浙西南的山区的时候,带来的不仅仅是看火车的热闹劲,而是这条交通线的不息的行者。

那个年代我并没有什么深刻的经历,许多事情是在后来坐高铁的时候听说的。


金温铁路给温州带来的远不止对外交通的便捷,运行了18年的温州火车站似乎从没有停止释放它的活力。

你问温州的市区在哪?人民路、五马街,就那么最市中心的两条街的大小。

逐渐地,公交车上出现了一个叫“火车站广场始发站”的名字,车站大道开始出现在我们的眼睛里,上吕浦、下吕浦住宅区越来越完善。

温州好像并不仅仅被局限在之前的白鹿城里面了,向着大罗山、东海一路高歌。

暑假回家的时候,我妈说,“下午去火车站买衣服吧”。

“好,我们去坐BRT吧,直达的。”

“BRT是什么啊?”

“你坐了就知道了,换乘还不用钱的。”


“我们下次去千岛湖坐火车去吧。”

可能是我之前一次的突发奇想,结果后来真的选了坐金温铁路的车去。从温州到兰溪,再转去千岛湖。

这次车上的人不多,也难得静下心来看看窗外,才发现之前错过了那么多美好的风景。秀山丽水、八婺兰溪,穿过山林、跨过河流。金温线上的火车速度都很慢,伴着山岚晨雾,似乎是从梦境中穿过。
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发表于 2019-6-12 19:23 | 显示全部楼层
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