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【机务系统论文】东风4内燃机车轮对运用及保养

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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-7 23:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
  
开题报告
题目:东风4内燃机车轮对运用及保养

  报告人:内燃机车运用与检修专业

  
XX

  一、文献概述

  

  在20世纪60年代,我国继世界主要发达国家之后开始进行铁路牵引动力现代化改革,逐步向牵引动力现代化过渡,估计至21世纪初将完成这一改革过程。铁路牵引现代化,简言之,即是以内燃机车或电力机车取代蒸汽机车!


  

  内燃牵引具有机动、灵活、一次性投资少、见效快的优点!在世界范围内发展迅速,但内燃机车自身要装备柴油机来提供牵引动力,因而机车功率受柴油机的限制,而电力机车的功率只受牵引电机的限制。同样重量的机车,内燃机车的功率不如电力机车大。因此,在牵引高速、准高速旅客列车和重载货物列车时,就不及货物列车了!但内燃机车的机动灵活特别适合调车机车,这是电力机车望尘莫及的!


  

  在我国,内燃机车占绝大多数(约电力机车3倍)!因此加强内燃机车检修工作是确保铁路安全的重要环节!


  

  在内燃机车各个部件中,轮对是一个受力复杂,负重很大,工作条件恶劣的部件,其状态好坏,直接涉及行车安全,因轮对的损坏可能导致整个列车发生颠覆事故!


  二、选题的目的和意义

  


  

  选取“东风4内燃机车轮对运用及保养”的目的是根据东风4内燃机车轮对在的实际使用过程中出现的问题,结合轮对的检修工艺流程,分析出检修轮对时应注意的问题!提高检修效率,制定出日常保养应注意的问题!这对降低检修部门的工作量是很有意义的!


  三、研究的重点内容

  

  本次论文的内容主要涉及到东风4内燃机车轮对在运用过程中出现的问题,结合轮对检修工艺流程,分析保养时应注意的问题,提出解决的办法!


  四、进度安排

  

  2003年12月25日——2004年2月15日


  

  查找资料,撰写开题报告


  

  2月21日——3月20日


  

  阅读资料,撰写中期报告


  

  3月21日——4月20日


  

  结题报告,撰写毕业论文,征求导师意见,修改论文


  引言

  轮对是机车重要走行部件之一,它不仅承受着巨大的静载荷和动载荷,还刚性的承受来自钢轨接头、道岔和线路不平顺的垂直和水平方向的作用力,机车通过轮对实现牵引和制动。因此轮对的状态好坏将直接涉及到行车安全,因轮对的损坏可能导致整个列车发生事故。

  我们XX机务段地处XX,是XX、XX线的枢纽。全段配属的102台东风4B型机车,主要担当XX-XX(简称XX区段)、XX-XX(简称XX区段)客货列车牵引任务,乘务制度为轮乘制。柳怀区段区间里程445公里,最小曲线半径300米,最大坡道12‰,货运列车牵引定吨3000吨;柳南区段区间里程257公里,最小曲线半径360米,最大坡道6‰,货运列车牵引定吨3800吨。

  对于XX机务段来说轮对的运用与保养是一项十分重要的工作,必须树立“安全第一”的思想,建立健全一套科学的保养办法,保证轮对质量和最经济的使用!

  第一章东风4B内燃机车轮对概述

  东风4内燃机车轮对主要由轮心、轮箍、车轴等组成!轮对的限度是保证行车安全的重要依据,也是决定轮对的修换和检修难易程度的重要规定.轮对的限度是把几十年经验总结总结出来的行之有效的规定,是比较科学的,有的是经过计算得出,但不一定完全是计算得出。它的形成有以下几种情况决定:

  一、系多年经验的总结。多年来就按规定数字检修和使用,于是把这些数据固定下来,作为标准使用。

  二、经过计算,证明按此数据检修和使用是可以保证轮对有足够的强度和刚度。但计算公式的安全系数还可以推敲,取大取小一点都行,但决定以后,就不能随便更改,因为在检修过程中经常会出现尺寸非常接近的现象。定下的尺寸写入限度,就按规定实行,不再包括尺寸公差。

  三、限度是根据一定时期的技术和工艺水平决定的,随着技术和工艺水平的提高,可以根据实际情况进行修改和补充。

  下面是东风4内燃机车轮对目前使用的限度规定。

  ●技术要求:

  ☆轮对各部不许有裂纹。

  ☆轮箍内侧距离:新换为1353±1毫米,旧轮箍为1353±2毫米。

  ☆轮箍、轮毂及齿轮不许松弛。

  ☆轮箍外型旋削后用样板检查:踏面偏差不超过0.5毫米,轮缘高度不

  超过1.0毫米,轮缘厚度减少量不超过0.5毫米。距轮缘顶部10∽18

  毫米可留有深度不超过2毫米,宽度不大于5毫米的黑皮。

  ●轮对的轮径差不得大于下表规定:

  修程

  名称同轴左右同一转向架同一台机车

  架修1.024

  定修1.0510

论文正文1.doc

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发表于 2009-3-8 12:47 | 显示全部楼层
写的好。和工艺有异曲同工的妙处。
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发表于 2009-3-9 21:01 | 显示全部楼层
今日接车检查发现
,东风4b3818机车:9个车轮都弛缓了.
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-10 14:40 | 显示全部楼层
好的,我回复哈
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发表于 2009-3-17 16:42 | 显示全部楼层
写得好
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发表于 2009-3-17 16:44 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-21 22:26 | 显示全部楼层
回复了!
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-23 16:56 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-27 10:13 | 显示全部楼层
写的好。和工艺有异曲同工的妙处。
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新浪微博达人勋

发表于 2009-3-27 10:51 | 显示全部楼层
回复了!
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