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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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楼主: hgm-2000

[资料] 各铁路局简介大全

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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:12 | 显示全部楼层

济南铁路局

  济南铁路局地处华东,东临黄海,西依中原。管辖京沪、京九干线中段,以及胶济线、胶新线、菏兖日线等干支线,形成三纵二横的铁路网络格局,分别连接青岛、烟台、日照三大港口,是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路主要分布在山东省境内14地市,由京沪、京九、胶济线等干线和济南枢纽贯通东西南北,并由青岛、烟台、黄岛与海外及国内水运相联,泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。2002年山东省最高温度?42.6℃?,最低温度-19.9℃,平均温度14.2℃,比2001年升高1.2℃。四季分明,海域广阔,旅游资源丰富,东有蓬莱仙境和崂山,西有历史古城聊城,南有圣人之地曲阜。距济南70公里的泰山名誉海内外。

  线路总延展长度8283.9公里,其中正线5218.44公里。车站295个,其中,特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。配属机车847台、客车1951辆(含邮政车33辆)。年末固定资产原值316.4亿元,净值244.84亿元。

  路局机关设行政处室21个、596人,党群部门18个、192人。全局职工总数146186人。年内,全局换算周转量完成1460.8亿吨公里,比2001年增长7.0%;运输进款收入完成83.2亿元,比2001年增长5.1%;运输营业收入完成115.9亿元,比2001年增长8.1%。运输利润完成3.47亿元,有9项运输生产指标创历史新纪录。军运、专运任务圆满完成。国有资产保值增值率完成?101.43%?;净资产收益率完成?1.423%?;运输全员劳动生产率完成189.4万换算吨公里/人。多元经营完成营业收入59.8亿元,比2001年增长16.3%;工程建安产值完成9.7亿元;物资工业销售收入完成20.9亿元;大修提前完成年度任务。

  企业改革稳步推进。深化客运公司改革,在实现规范运作方面迈出新步伐。制定新线管理体制和生产布局调整方案。支线改革不断深化。加快非运输企业改制,组建路局货运代理公司,电务工厂等非运输企业改制顺利推进,进一步实施全局旅游业重组。青岛、泰安、莱芜地区5所中小学移交地方。

  基本医疗保险制度改革完成前期准备工作。

  全局筹备18.2亿元用于安全设备还欠补强。购置新型客车144辆;继管内4大干线完成道口平改立之后,菏日线全部消灭平交道口;京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产;蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成,实现红外线轴温探测点局内和跨局联网;70台客运机车更新2000型运行监控装置。线路大修清筛356公里,桥梁大修43件,成段更换轨枕41万根,铺设无缝线路327公里,大型机械化维修线路1851公里。杜绝了责任行车险性及以上事故,实现无行车重大、大事故1580天,创路局安全历史新记录。劳动安全创路局历史最好成绩。

  节约运输成本6507万元,降低物资采购成本1555万元。加强资产监管,积极处置不良资产,提高运营效益。财务“两制一化”试点完成方案设计。

  基建投资完成310028万元。菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号;胶新铁路进入铺架施工阶段;胶济、西陇海线电气化改造工程前期工作完成。更新改造完成投资8.1亿元。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。

  TMIS分局行车调度系统基本完成,三级建库全部到位。68项科技成果分别通过铁道部、山东省和路局技术鉴定或评审(其中:通过铁道部技术鉴定或评审3项,山东省技术鉴定2项,路局技术鉴定或评审63项);60项科技成果获路局科技进步奖,3项获山东省科技进步奖,3项科技新产品列入国家新产品计划。

  该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百三十二,2007年度中国企业500强排名中名列第一百五十五。

地址:山东省济南市站前路2号
邮编:250001
市电:0531-824221
路电:043-22150
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:13 | 显示全部楼层

南昌铁路局

  位于贯通南北、连接东西的京九、沪昆两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度4136公里,管辖江西、福建两省全部铁路和湖北省境内部分铁路。

  管辖铁路干线6条,支线10条。干线中,京九线北端(蔡山)与武汉铁路局分界,南端(定南)K2008+200处与广州铁路集团公司分界;沪昆线东端(新塘边)与上海铁路局分界,西端(株洲)与广州铁路集团公司分界;皖赣线北端(倒湖)与上海铁路局分界;武九线(东龙)K191+500处与武汉铁路局分界;鹰厦线、峰福线、赣龙线。代管武夷山、泉州、龙岩三个合资铁路公司。管内铁路连接闽、赣、鄂、豫、皖、浙、粤、湘八省,在全国路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。

  线路总延展长度5714.6公里,其中正线4190.8公里。内燃化营业线路2492.7公里,电气化线路892.3公里。配属机车650台,其中内燃机车638台。配属客车1758辆,动车组4台。年末资产总值410.86亿元,其中固定资产净值351.32亿元。车站194个。鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站,南昌是全国铁路又一大客流中心。春运繁忙时候,从南昌站始发和途经的客车160列,途经向塘站有200多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人,其中南昌站日发送旅客超过5万人,鹰潭、九江站日发送旅客分别超过2万人。

  年内基本建设和更新改造投资完成17.1亿元。其中基本建设项目投资7.5亿元,完成7.5亿元,为年计划的100%;更新改造投资9.6亿元,完成9.5亿元,为年计划的98.3%。

  总投资24.1亿元的赣龙铁路到年底已按计划完成,京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外,赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产,进一步提高了南昌局的运输能力。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。

  经过全国铁路四次大提速,旅客列车运行速度大幅提高。其中京九线北段达到140公里/小时;京九线南段达到130公里/小时。武九线南昌—北京西T168次,全程1584公里,运行16小时44分。浙赣线旅客列车运行速度也有新提高,浙赣线杭州至株洲全程954公里,特快列车运行11小时50分,压缩2小时49分南昌—上海南的K288次列车由原来是12小时14分缩短到9小时04分。下镇至老关段560公里平均提速8公里/小时,达到120公里/小时。皖赣线最高速度达到100公里/小时。

  2001年“10·21”提速后,南昌铁路局增开直通旅客列车6对,提高列车等级6对,共开行直通旅

  客列车78对,开行管内旅客列车26对,合计104对。2002年3月9日又增开麻城—广州东旅客列车1对。5月1日加开南昌—上海临客1对。开行行包专列10对,货物列车190对。以南昌为中心,开行南昌至九江的城际列车和南昌至临川、萍乡、玉山、景德镇、赣州五对“朝发夕返”快速列车,即路局“五条小龙”;开行南昌至北京、上海、温州、宁波、东莞、深圳、福州、广州等十余对“夕发朝至”列车;开行南昌至合肥、杭州“朝发夕至”列车;开行南昌至青岛、南宁、厦门、重庆、西安、南京长途旅客列车;上海至成都、昆明、湛江分别经由南昌、向塘。建局五年来,旅客发送量年均增长9.6%,换算周转量年均增长13%,运输收入年均增长20.3%。2001年以73.70亿元的营业总收入跻身全国企业500强,名列第140位,在江西省8家上榜企业中位于榜首,2002年多项主要经济指标增长率位居14个铁路局的前列。

  多元经营经过改革调整,确立运输代理、旅游、高科技、房地产为四大支柱产业,初步形成新格局。全年多经收入达到10.26亿元,同比增长15.9%,实现利润1亿元,同比增长91%。

  路局下属不设铁路分局,直接管理站段。直属单位有南昌铁路公安局(2140余名职工)、南昌客运公司(7504名职工)、南昌铁路工程(集团)有限责任公司(6130余名职工)、新龙集团公司(多经)、科研所、设计院、医疗卫生单位,以及车、机、工、电、辆直属站段等74个。

  年末全局职工74657人,比2001年增加847人。其中工人58606人,比2001年增加286人。运输全员劳动生产率按换算周转量计算为186.4万换算吨公里/人;按运输进款计算为66872元/人。职工工资总额12.174亿元,年人均工资16371元,超过全路平均水平,同比增长12.4%。全局管理人员和专业技术人员16159人。其中大专以上文化程度8226人,占干部总数的50.9%;专业技术人员11645人,占干部总数的72.1%。集体企业职工10691人。离退休职工28350人。其中离退休干部3299人(含副科及以上的退休干部、有中级及以上技术职称的退休干部),退休职工25051人。

  南昌铁路局主要从事铁路客、货运输业务,同时兼具工业、商贸、建筑、房地产开发、旅游、物流等多种经营业务。全局固定资产总值519亿元,现有职工96403人。年旅客发送5600万人,货物发送8000万吨,换算周转量1330亿吨公里。

  南昌铁路局以科学发展观为指导,始终坚持以人为本,强化运输经营,狠抓安全基础建设,深化企业改革,推进科技创新,各项工作呈现良好发展势头。旅客发送量年均增长7.8%,货物发送量年均增长6.78%,换算周转量年均增长14.4%,运输收入年均增长17.2%,各项主要经济指标增长率位居全路前列。

  随着《中长期铁路网规划》的实施,南昌铁路局管内铜九铁路(已建成)、井冈山铁路(已建成)、温福铁路、福厦铁路、龙厦铁路、韶赣铁路、九景衢铁路、向莆铁路(已经开工)、昌九城际等,将逐步建设并投入运营,区域铁路网将更为完善,构成了连通长江三角洲、珠江三角洲和闽东南沿海发达地区以及华东、华南、中南地区的铁路大通道,对改善内陆投资环境和推动老区经济发展起着重要作用。

  中国铁路跨越式发展战略的深入实施,给南昌局的加快发展提供了前所未有的机遇。南昌局将紧密围绕铁道部总体部署,全面建设平安新南铁,推进“路网架构完善、体制机制创新、竞争实力提升”三大工程,努力实现南铁新跨越。

  南昌铁路局情系旅客,心想货主,愿与社会各界携手并进,为繁荣市场经济而

  共同努力。

  加油!

  该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百九十三,2007年度中国企业500强排名中名列第二百三十。

地址:江西省南昌市站前路7号
邮编:330002
市电:0791-7021150
路电:018-21150  
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:13 | 显示全部楼层

乌鲁木齐铁路局

  地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界,西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界;南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站,边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。

  管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内,属温带大陆性气候,冬季长、严寒,夏季短、炎热,春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海(-51.5℃),也有全国最为炎热的地方——吐鲁番(47.7℃),南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣,工作、生活条件十分艰苦,有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外,其余大部分地区是冲积平原和戈壁,地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段,在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。

  经济吸引区情况。新疆是重要的能源资源省区,煤炭、石油、天然气储量丰富,也是中国日照最多的省区之一,太阳能、地热、风能等资源充足。新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外,还有野生动物699种。野生植物已查明有近4000种,其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖,有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠等多处旅游景观。乌鲁木齐铁路局在全国路网中,属于边远小局,处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲,第二亚欧大陆桥全长1万多公里,在中国境内4134公里,西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。

  管内营业线路总延展长度5040.3公里,其中正线3995.6公里,营业里程3009.7公里,双线986.3公里;营业里程按省分:甘肃境内235.2公里,新疆境内2774.5公里;内燃机车牵引线路3009.7公里,占全局营业长度的100%;无缝线路1251.1公里;桥梁1640座、59701.0延长米,隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台;客车1310辆,其中软、硬卧590辆,软、硬座428辆。车站152个,其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个,闭塞设备3060公里,其中自动闭塞988公里、半自动闭塞1993公里、其他79公里。全局固定资产原值187.9亿元,固定资产净值137.6亿元。

  路局机关设限额内行政处、部、室19个,限额外机构4个,附属机构17个,学、协会2个。党群机构内设局党委(2部2办),局纪委、监察处(3处1办),局工会(5部1办),局团委(2部1办),局机关党委设5个部门。路局下设乌鲁木齐、哈密2个分局和南疆铁路临管处、北疆铁路公司。有独立核算的运输生产单位48个。

  年末职工人数61694人。其中在岗女职工18167人。干部16534人,其中有专业技术职务13122人。专业技术干部中,高级职称661人,中级职称5339人。工人42090人,工人中高级技工17578人,其中取得职业资格证书的831人,技师193人。离退休人员19759人。

  2002年,路局面对入世后的运输市场波动,克服重重困难,加强客货营销,强化运输组织,提高运输效率,紧盯中长途运输市场,稳定石油、煤炭等大宗货源,千方百计增运增收;紧紧抓住客流高峰,合理利用价格政策,优化客运资源配置;努力争夺口岸运输新份额,扩大口岸运输能力,促进口岸过货持续增长。打好增运补欠攻坚战,积极投入客运服务质量年活动。全年完成货物发送量4121.2万吨,同比增长?5.6%?;旅客发送量949.8万人,同比增长2.0%;换算周转量537.6亿吨公里,同比增长5.8%;实现运输利润-1.2644亿元(不含工附业);按运输周转量计算的全员劳动生产率为134.5万换算吨公里/人年。

  全年完成多经销售收入31亿元,较2001年增长72%,实现利润1.4亿元,同比增长21%。集体经济完成产值4.34亿元,实现利润1032万元,安置职工子女541人。

  加强安全基础建设,更换425公里60无缝轨和19万根III型轨,全面实现兰新线提速区段重轨化及线路无缝化;投资6057万元,实施兰新线18处道口平改立工程,全面实现疏勒河—乌西段道口立交化;对提速机车关键部件实行安全寿命管理,全面实现提速机车车辆走行部的大部件更新;从确保运输安全的实际出发,健全安全考评体系,完善安全激励机制,实行安全百日考核,全面建立责任、监控、考核三位一体的安全管理机制;组建安全监察大队,全面实现安全工作全方位、全过程、全天候动态管理和过程监控;把旅客列车安全放在首位,全面开展安全大检查和安全专项整治工作。截至12月31日实现安全生产287天。

  企业改革方面,按照铁道部总体要求,平稳推进客运改革,在全路率先采用客运公司直管车间的效能模式,初步建成经营与市场接轨的运行机制;推进干部人事制度改革,年内共提拔任用副处级以上干部58人,科级干部90人。招聘干部90名,其中处级6名,科级27名,局机关工作人员14名。按照建立现代企业制度的要求,对局属施工企业进行改制,成立乌鲁木齐铁路工程(集团)有限公司;积极开展货运代理,建立新疆亚欧铁路物流股份有限公司。实行客网分帐核算,深化运输财务体制改革,实现旅客列车月度分车次核算。

  完成基本建设、更新改造计划总投资12.9亿元,其中基本建设计划投资5.2亿元,更新改造计划投资3.4亿元,更新改造专项资金指标4.3亿元。千里绿色长廊工程年内完成铁道部小型基建投资2646万元、路局大修配套资金710万元,新建“三防”林带136公里。物资供应管理和采购招投标节约支出6510万元。

  科技方面有3家企业被自治区科技厅认定为高新技术企业,3项成果通过自治区科技厅科技成果鉴定,3项科研成果获2002年度自治区科技进步三等奖。开展系列攻关活动,制定信息化建设总体规划,TMIS工程的客票系统4.0升级工程投入使用,分局调度综合管理系统和14个车站系统整合后开始运行,车号自动识别系统全面启动。信息网络技术的系统应用和功能开发向纵深发展,南疆线高坡区段牵引试验取得初步成果,百里风区大风监测进一步完善,主要行车设备技术含量不断提高。

  抓好行车关键岗位脱产培训,全年举办各类培训班1352期,培训职工45271人。

  全局职工工资总额较2001年增长8.18%,年人均工资收入19846元,比2001年增长6.01%;人均居住面积达到12.57平方米。T69/70次、T53/54次旅客列车继续保持“红旗列车”荣誉称号。

  该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第三百六十六。

地址:新疆乌鲁木齐市河南西路2号
邮编:830011
市电:0991-7923010
路电:073-23010  
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:15 | 显示全部楼层

广州铁路(集团)公司

  广州铁路(集团)公司成立于1993年2月8日(其前身是原广州铁路局),是全国18个铁路局之一,管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共4426公里营业铁路;拥有51个直管运输站段,广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司,以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业;拥有总资产638亿元,职工14.3万人。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第97位。

  广铁集团始终坚持高举邓小平理论的伟大旗帜,认真实践“三个代表”重要思想,牢固树立和落实科学发展观,按照铁道部的部署,努力深化基础性改革,建立健全现代企业制度。广铁集团作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团,创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业----广深股份公司,并于1996年在境外成功上市,成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效,三茂、石长、广梅汕、平南、粤海公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

  广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路,全面加强安全基础建设,使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道,创造了历史最好成绩。截止2005年8月31日,胜利实现了连续行车安全1800天,远远超过历史纪录(1985年5月14日创造过646天的历史纪录),在全路18个局中名列第3位。

  广铁集团始终坚持服从和服务于国民经济发展的需要,充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势,大力发展运输生产,全面提高经济效益和社会效益。2004年,广铁集团运输收入完成131.8亿元,客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上,广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。

  广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路,大力加快铁路建设,完善路网结构,挖掘运输潜力,提高运输能力。建成了我国第一条时速达200公里的广深电气化铁路和第一条跨海铁路,修通了三茂、广梅汕、石长、平南、梅坎、洛湛铁路、株六复线,完成了管内京广、湘黔线电气化改造工程,共新建铁路正线延长里程3400多公里,相当于解放后前30年修建铁路的2.5倍,其中合资铁路建设名列全路第一,达1800多公里,约占全国合资铁路营业里程的1/3。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、湖南、海南省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施,到2020年,广铁集团管内铁路营业里程将增加到约6900公里,将主要建设武广客运专线新广州站、广州至珠海城际铁路、广深港客运专线、广深四线、洛湛铁路永州至茂名段、粤海城际铁路等,将为粤湘琼三省经济发展提供充足的运力保证。

  广铁集团始终坚持科技兴企的方针,把提高科技创新能力放在优先发展的战略地位,使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速200公里列车首开我国高速列车先河;在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式,建成了全国铁路第一个分局调度管理信息系统,基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统,研究开发了办公信息系统。广铁集团被列为全国铁路信息化建设试点单位。

  广铁集团始终坚持“三个文明”一起抓和“以人为本”,在抓好安全生产和运输经营的同时,把精神文明、政治文明建设摆在突出位置,广泛开展职业道德教育、文明规范服务、企业文化建设等多种形式的群众性精神文明创建活动,大力推行厂务公开,充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性,实现了“三个文明”的全面协调发展。大力实施人才素质工程和人才强企战略,为企业的可持续发展提供了强有力的人才保证。

  当前,广铁集团正以邓小平理论和“三个代表”重要思想以及党的十六大、十六届三中、四中、五中全会精神为指导,牢固树立和落实“以人为本”的科学发展观,认真贯彻铁道部党组的部署要求,全面实施铁路跨越式发展战略,充分发挥广铁集团地处泛珠三角(9+2)地区的地缘优势、市场优势和政策优势,抓住机遇,乘势而上,求真务实,奋力拼搏,苦干实干拼命干,努力建设和谐广铁,争当全国铁路跨越式发展的“领头羊”,为粤湘琼三省构建和谐社会、全面建设小康社会做出新的更大贡献。

  线路总延展长度10238.7公里,营业里程4699.8公里,电气化线路长度1587公里。道岔11625组,桥梁2708座、275619延米,隧道883座、386744延米。配属机车1159台,其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆;配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆,其中带押运间41辆;机械保温车552辆,其中单节式带押运间8辆。管辖车站465个,其中特等站7个、一等站15个、二等站19个、三等站24个。编组站6个。继电联锁车站299个,非集中联锁车站58个。自动闭塞线路1790公里,半自动闭塞线路3458公里。年末固定资产原值9232464万元(含合资铁路)。

  集团公司机关设限额内行政职能部门19个,限额外职能机构8个,学、协会办事机构2个,附属机构34个。党委职能部门4个。

  集团公司拥有3家全资运输子公司、5家控股有限责任运输公司、1家参股运输公司以及10多家全资及附属企业。集团下属各类独立核算单位29个(参股公司除外),其中直属单位21个。

  职工总数140932人(含国铁、广深股份公司),其中女职工30850人。干部35085人,其中正高级技术职务4人,副高级331人,中级3393人。工人105847人,其中高级技术工人20152人,技师759人,高级技师12人。

  2004年,广铁集团公司旅客发送量、货物发送、直通周转量、运输收入等各项运输指标均创造历史之最,相继提前近1个月完成年计划,提前15天左右完成调整计划。发送旅客12704万人,完成年计划的106.9%;同比增长13.9%;发送货物9685万吨,完成年计划的109.1%,同比增长10.5%;直通周转量747.16亿吨公里,同比增长17.3%;运输收入132.7亿元,同比多23.2亿元,增幅21.2%。

  各项改革稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司;全面完善深化合资公司事业部制改革;推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改革试点;出台加强和完善计件工资制度指导意见;推进广州地区货运公司的组建;完成广州地区客车检修基地建设的前期论证;组建集团站车服务中心;实施卫生监督职能与技术服务职能分离;基本完成集团养老保险移交地方工作;实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。

  近年来,铁路建设任务全面完成。建成中国第一个火车跨海轮渡,粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输,结束了中国大陆与海南不通火车的历史;并完成京九龙东复线全线改造,按80公里/小时新标准开通运营;洛湛铁路益娄段完成全部线下工程,并铺轨50公里;武广电化、株六复线改造工程全面完成。

  科技教育成效显著。全年共取得科技成果54项,其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著,培训规模扩大20%,培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改革发展的办学方针,坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路,为提高员工素质作出贡献;中小学素质教育不断加强,高考整体成绩稳中有升,广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。

  职工生活福利不断改善。集团公司重视职工居住条件、劳动条件和沿线文化生活设施改善,彻底消除2001年存量职工住宅危房;完成100个沿线站区文化生活设施和20个小站用水、用电、休闲娱乐设施建设;全面加快示范性文明小区建设;投入6000万元改善职工劳动条件;提高驻湘职工医疗保险待遇。

地址:广州市中山路151号
邮编:510088
市电:020-61322159
路电:020-22159
  
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:15 | 显示全部楼层

青藏铁路公司

本帖最后由 hgm-2000 于 2011-10-23 09:56 编辑

青藏铁路公司是我国18个铁路局(公司)之一, 2002年9月3日正式挂牌成立。至2010年末,公司在册职工人数2万余名,管辖着兰青线(海石湾至西宁)、青藏线(西宁至拉萨)2条干线和宁大(西宁至大通)、察茶(察汉诺至茶卡)、双湟(双寨至湟源)3条支线,控股管理哈尔盖至木里铁路。公司管辖线路里程共计2351公里。

青藏铁路东起青海省西宁市,南抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里,其中一期工程西宁至格尔木814公里于1979年铺通,1984年投入运营。2001年6月29日,全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段二期工程开工修建,2006年7月1日青藏铁路全线通车运营。

青藏铁路穿越海拔4000米以上路段960多公里,穿越冻土地段550多公里,最高点为海拔5072米唐古拉山垭口,被誉为“世界屋脊上的钢铁大道”。

青藏铁路创造了一系列世界之最,其中海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的高原冻土隧道;全长1686米的昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;海拔5068米的唐古拉山车站是世界上海拔最高的车站;全长11.7公里的清水河特大桥是青藏线上最长的“以桥代路”工程,也是为野生动物开辟的33处迁徙通道之一。

围绕建设世界一流高原铁路的目标,青藏铁路建设者经过5年的艰苦奋战,在雪域高原开展“高原冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题攻关,并取得成效。目前,冻土区路基稳定可靠,旅客列车运行时速达100公里,创造了冻土铁路运行时速的世界纪录,实现了建设世界一流高原铁路的目标。

青藏铁路全线通车运营以来,青藏公司全体员工按照胡锦涛总书记提出的“青藏铁路运营管理创世界一流水平”和“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用”的要求,围绕铁道部党组提出的“安全持续稳定、运输畅通无阻、服务优质高效、环保全面达标”四个具体目标,大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,采取一系列科学严密的运输管理措施和现代化技术设备,全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力,实现了安全运输基本稳定,运输任务超额完成,铁路建设有序展开,应急管理得到加强,环境保护全面达标,卫生健康保障有力,取得了良好的社会效益和经济效益。

青藏铁路目前已开行北京、成都、重庆、上海、广州、兰州、西宁至拉萨的旅客列车,同时开行货物列车,为青藏两省区经济社会的快速发展、和谐发展提供了可靠的运力保障,被沿线各族人民誉为经济线、团结线、生态线、幸福线。

青藏铁路的建成通车和安全运营,是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹,标志着我国高原铁路技术创造了世界一流水平。开通运营以来,青藏铁路公司干部职工以惊人的毅力和科学的态度,战胜了各种难以想象的困难,以“四个之最”即:在世界上海拔最高的铁路上,以最少的人员,用最高的科学技术和最先进的设备实现了管好用好世界一流高原铁路的目标,架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”。

青藏铁路的修建创九项世界之最

1.青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。全线有960公里在海拔4000米以上。青藏铁路最高点在唐古拉,海拔5072米,刷新了此前由秘鲁铁路保持了一个多世纪的纪录,比秘鲁从太平洋沿岸到安第斯山脉的铁路海拔最高点4817.8米,高出254.2米。

2.青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路全长1956公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,从高原古城西宁直抵拉萨。

3.青藏铁路是世界穿越冻土区里程最长的高原铁路。青藏铁路穿越冻土区里程550公里,是世界冻土区工程建设领域第一次大规模、全面综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。

4.青藏铁路是世界高原冻土铁路列车运行速度最高的铁路。冻土地段列车运行时速为100公里,非冻土地段达到120公里,远远高于世界其他国家冻土铁路的列车运行时速。

5.青藏铁路上位于昆仑山垭口的昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道,隧道全长1686米。

6.青藏铁路上的清水河特大桥是世界最长的高原冻土铁路桥。这座长11.7公里的“彩虹桥”是以桥代路的著名工程。

7.青藏铁路上的风火山隧道是世界海拔最高的隧道。海拔4905米,全部位于永久性冻土层内,是全线重点工程之首。

8.青藏铁路上的唐古拉车站是世界海拔最高的火车站。这座车站紧邻唐古拉山垭口,海拔5068米。

9.位于西藏那曲地区安多县北部的铺架基地是海拔最高的铺架基地,海拔为4704米,占地8000多平方米。

地址:青海省西宁市建国路22号
邮编:810007
市电:0971-7192550
路电:075-92550

昆明铁路局  

昆明铁路局 管辖线路跨越云南、贵州、四川三省,作为全国铁路网中唯一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的路局,管辖准轨贵昆、成昆、南昆及米轨昆河、蒙宝5条干线,盘西、羊场、东川、东王、昆阳、安宁、罗茨准轨支线,昆小、昆石、草官米轨支线和鸡个寸轨支线。干线中,成昆线在四川省攀枝花站K750+897处与成都局交界,贵昆线在凤凰山站K367+000处与贵阳分局交界,南昆线在贵州省威舍站K491+129处与柳州局交界;昆河线在中越铁路大桥K464+444处与越南社会主义共和国衔接,直达越南海防。
  营业里程2015.6公里,其中电气化铁路988.9公里,米轨内燃铁路660.8公里。线路延展长度2982.4公里,其中正线2082.7公里。有桥梁1187座、110185.2米,隧道611座、286411.3米,道口469个(其中有人看守117个)。车站207个,其中特等站1个,一等站1个,二等站8个,三等站12个。配属机车338台,其中内燃机车153台、电力机车185台。配属客车1045辆,其中准轨869辆、米轨176辆。货车现车保有量日均9447辆,其中运用车日均8010辆。电气集中站126个,非集中站80个,机车信号设备389套,道口信号55处,集中联锁道岔2062组,无联锁道岔691组,自动化驼峰2个,非机械化驼峰1个,半自动闭塞线路?1992.313?公里。固定资产原值211.95亿元(含多经)。
  至年末,局机关设限额内行政职能部门22个,限额外机构8个,学会、协会3个,派出机构1个,附属机构42个,局属单位60个。全局职工52629人,其中女职工13440人。工人37763人,其中高级技术工人11407人,技师354人,高级技师17人。干部14866人,其中,高级技术职称350人,中级技术职称3228人。

地址:云南省昆明市塘双路南站新村548号
邮编:650011
市电:0871-6123150
路电:067-23150
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 楼主| 发表于 2009-3-27 15:23 | 显示全部楼层

呼和浩特铁路局

  管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区,大部分线路北傍阴山,南沿黄河,由西向东穿越自治区两盟(阿拉善、锡林郭勒)、六市(呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布)。是连接西北、华北物资运输的主要通道。

  线路所处内蒙古高原,海拔1000米以上,属温带大陆性气候,四季分明,冬季寒冷,夏季温暖,温差较大,雨量稀少(且多集中于夏季)。春秋两季是北部寒潮进入中国首当其冲的地方,风、沙、洪、雪、冻害是影响铁路运输的主要自然灾害。西部线路处在浑善达沙地、库布济沙漠和腾格里沙漠一带,风大沙多,气候干燥。集二线穿越锡林郭勒大草原,近年来草原植被遭破坏,草原沙化造成沙尘、沙尘暴经常发生,对铁路运输生产影响很大。

  管辖线路东起京包线(北京—包头)的古店站与孤山站间(K380+500)处与太原局毗邻;西至包兰线(包头东—兰州)的落石滩站与石嘴山站间(K423+000)处与兰州局相连;北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间(K335+601)处与蒙古国接壤,东北至集通铁路(集宁—通辽)的哲理木站与沈阳铁路局相连。

  干线3条:京包线、包兰线、集二线。

  支线7条(含一条环线):包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。

  干线4条:京包线、包兰线、集二线、集通线。

  支线7条(含一条环线):包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。

  线路总延展长3656.0公里,其中准轨正线2504.9公里,宽轨正线5.3公里。双线长度855.8公里,

  营业里程1627.5公里,内燃机车牵引里程1500.8公里。正线无缝线路总长度1445.8公里,占正线总长度的57.8%;站线无缝线路总长度12.6公里,占站线总长度的1.3%;60公斤/米钢轨正线铺设总长度1550.7公里,占正线总延展长度的62%。道岔总计3810组,其中准轨正线道岔1319组,宽轨线路道岔77组。桥梁1362座、36142延长米,其中特大桥4座、3057延长米,大桥36座、5765延长米,中桥328米、16330延长米,小桥989座、10986延长米。隧道9座、3937延长米,涵渠1362座、29104延长米。

  车站135个,其中一等站7个、二等站4个。配属机车404台,其中内燃机车346台、蒸汽机车58台。配属客车964辆,其中软卧车75辆、硬卧车371辆、软座车7辆、硬座车323辆。

  车站135个,其中一等站4个(包头、包头东、包头西、包头北)、二等站7个。配属机车404台,其中内燃机车346台、蒸汽机车58台。

  配属客车964辆,其中软卧车75辆、硬卧车371辆、软座车7辆、硬座车323辆。

  下设车务段4个:临河车务段、包头车务段、集宁车务段、桑根达来车务段。

  机务段3个:呼和浩特机务段、包头机务段、集宁机务段。

  车辆段2个:呼和浩特车辆段、包头车辆段。

  客运段2个:呼和浩特客运段、包头客运段。

  工务段4个:包头工务段、临河工务段、集宁工务段、桑根达来工务段。

  信号设备总计1635公里,其中复线850公里;电气集中车站136个,其中微机联锁站22个;驼峰编组场6个,自动闭塞448公里,半自动闭塞1187公里;机车信号336台,道口信号36处;联锁道岔3469组。固定资产1327046万元。

  年末,站段级以上单位(不含18所小学、3所少年宫)102个,其中:运输生产单位39个(不含4个支线公司),工程施工单位7个,房屋建筑维修单位5个,生活服务单位1个,物资供应单位3个,工业生产单位4个,林业单位1个,医疗防疫单位7个,专业教育单位5个,铁路职工子弟中学14所,公安、检察院、法院单位12个,教育中心、勘测设计院、集体经济管理处(劳动服务总公司)、多经总公司各1个。

  年末全局在册职工63731人,其中工人48651人,占职工总数的76.3%;干部15080人,占职工总数的23.7%。职工中少数民族3544人,占职工总数5.6%;女职工18180人,占职工总数的28.5%。

  工人中技术工人36090人,占工人总数的74.2%。主要工种工人17768人,占工人总数的36.5%。工人技师516人,高级技师7人。

  干部中行政管理干部13815人,占干部总数的91.6%;党群干部1265人,占干部总数的8.4%。干部中具有技术职务的11379人,占干部总数的75.5%,其中高级职称869人,中级职称4735人,初级职称5779人。

  经济吸引区内货源相对充足,煤炭运输需要大量主型敞车,敞车严重短缺制约运输效益大幅提高。二连进口原油换装成为新的经济增长点,将持续数年。旅客发送量继续下降。

  在经营管理上,运输主业和多元经营同步发展,强化营销意识,优化运输组织,突出抓好大宗货源,重点盯住收入大户,严格控制成本支出,全力促进增运增收,大力发展多元经营,积极开辟强劲的经济增长点,实现了主业、多经两个经营的双超额。

  全年完成货物发送量5783.4万吨,同比增长9.0%;完成旅客发送量1284.7万人,同比下降1.6%;完成换算周转量432亿吨公里,同比增长14.8%;完成运输收入?34.24?亿元,为部预期指标33.4亿元的102.48%,增收0.835亿元,同比增长8.1%;实现运输利润14660万元,为部预期指标14655万元的100.03%,运输总支出控制在计划内;全面完成铁道部资产经营责任制“三率”、盈亏、安全等考核指标。被铁道部评为2002年“落实资产经营责任制优秀单位”,截至2002年,呼局连续四年被铁道部评为优秀。

  本年呼和浩特铁路局领导班子成员有局长郑明理,副局长孙福才、索河(女蒙古族)、王幼慧、武文魁,总工程师王惠川,总会计师杨华,局长助理徐双永。党委书记赵勇,党委副书记王纪杰,纪委书记才荣方,工会主席温永亮。

  该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第二百四十五,2007年度中国企业500强排名中名列第二百四十四。

地址:内蒙古呼和浩特市锡林北路30号
邮编:100057
市电:0471-2242150
路电:081-42150

  成都铁路局

  成都铁路局管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程4457.8公里,合资铁路614公里。有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆、宜万10条干线。合资铁路有达成、达万、水柏3条。

  固定资产560.38亿元,其中运营单位固定资产549.2亿元。营业车站484个(特等站2个、一等站9个、二等站6个)。营业里程?4457.8?公里,其中双线848.4公里,电气化铁路3673.1公里,内燃化铁路?784.7?公里。局管线路地质复杂,坡陡弯急、桥隧相连,为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、?254.968?延长公里;隧道及明峒1330座、659.62延长公里,约占全局正线的1/5,为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1042台,其中:内燃机车270台,电力机车772台。客车配属3064辆,其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里,半自动闭塞里程3927.4公里;继电联锁车站387个,计算机联锁车站54个,电气集中车站453个。

  年末,路局机关限额内行政职能部门19个,限额外职能机构(附属机构)19个,派出机构1个,协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个,其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人,其中女职工39674人。干部总数32468人,其中高级技术职务1165人,中级职务8544人。工人总数115347人,其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。

  安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根,大修线路300公里;新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元,平改立道口66件,完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估,同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。全年相继实现行车安全300天、400天和安全年,突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故,水害中断行车时间为历年最少,连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故,实现劳动安全两个“百安”。

  生产经营再创新业绩。全年运输收入完成96.12亿元,超年计划1.12亿元,比2001年增长6.4%。换算周转量完成1183.3亿吨公里,超年计划38.3亿吨公里,比2001年增长6.4%。货物发送完成11207万吨,超年计划357万吨,比2001年增长8.2%。货运收入完成50.63亿元,比2001年增长8.3%。旅客发送完成6806万人,比年计划减少94万人,比2001年下降1%;客运收入完成45.42亿元,比2001年增长4.5%。

  多经完成经营收入(含成铁工程集团公司)60.28亿元,比2001年增长23.83%;实现利润3.32亿元,比2001年增长?64.36%?。集经实现经营收入8.5亿元,比2001年增长7.6%;实现利润3500万元,比2001年增长?6.7%?。

  改革取得新进展。调整电务生产布局,全局撤销4个电务段,电务段平均管辖里程增加到596公里。建立多元经营新格局,撤销物资工业总公司,重组并成立多元经营集团公司,将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司,实行客运分业经营。按照建设行业管理和项目管理分开的原则,组建局建设管理处和工程管理中心,分别对全局建设项目实施管理、监督,承担项目建设单位的职责,实行建设质量终身责任制。积极推进领导干部选拔任用民主化进程,进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革,建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。运输从业人员劳动生产率125.4万换算吨公里/人年,与2001年同比增长4.4%。

  跨世纪铁路建设创新纪录。全年完成基建大中型项目投资28.29亿元。内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营,完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。1992年起先后开工的8个大中型基建项目,除株六复线贵阳枢纽及其他少量收尾配套工程外,全部完工销号。

  科技教育迈上新台阶。全年安排科研开发和科技推广经费?1593.2?万元,新立科研项目75项,科技推广项目27项,完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件,建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人,客运服务人员每年40学时培训9044人,职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种,缓解工学矛盾。

  职工生活有新改善。全局职工年均收入16490元,比2001年同期增加1766元,增长12%,工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户,已竣工998户,建筑面积83233平方米。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度,全年发放慰问金946万元,支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险,发展福利基金会,为职工办保险待遇并支付保险金330万元,为职工借、贷款480万元。投资1600多万元,改善沿线职工生活条件,为新线艰苦地区职工发放生活补贴。

  该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百三十四,2007年度中国企业500强排名中名列第一百五十三。

地址:四川省成都市一环路北二段11号
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市电:028-86432150
路电:061-32150
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发表于 2009-3-27 15:24 | 显示全部楼层
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