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京通线试运行6993T列车

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发表于 2006-12-19 16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
  前天开始,京通线试拉6993T货运列车,DF4C双机牵引,基本持续速度(赤峰-纪家沟121公里千分之6连续上坡道,返程四合永-纪家沟千分之12连续上坡道60多公里),柴油机没什么问题,我担心走行部和车钩

新浪微博达人勋

发表于 2006-12-19 18:39 | 显示全部楼层
冒险,总共几多货流
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发表于 2006-12-20 00:08 | 显示全部楼层
现在是整死人不要命呀  他妈的车行 人能受得了吗  也他妈的不给钱
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新浪微博达人勋

发表于 2006-12-20 14:30 | 显示全部楼层
我看是胡闹,千分之十二的下坡道能停下吗?
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新浪微博达人勋

发表于 2006-12-20 18:00 | 显示全部楼层
引用第3楼wangyili2006-12-20 14:30发表的“”:
我看是胡闹,千分之十二的下坡道能停下吗?
呵呵,我们这里有连续的千分之二十的下坡,到处是避难线! [s:2]
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新浪微博达人勋

发表于 2006-12-22 19:20 | 显示全部楼层
我们武局襄北段,我们用的SS3改,襄北-安康东,除补机区段其他区间都是一台机车拉,拉的4000顿,面对的是千分之6的坡道牵引和起车,反正单位是把机车和人朝死了整
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新浪微博达人勋

发表于 2006-12-29 18:13 | 显示全部楼层
问题有两个:1、究竟有没有必要使用大列牵引这个货流本不多的京通线
2、机车严重超负荷工作,后果必将加重检修车间工作量和检修成本,目前,检修实力较强的赤峰中修撤消,通辽检修如同个体作坊能行吗??? 赤峰中修的撤消,检修的费用何来???
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发表于 2006-12-29 21:19 | 显示全部楼层
拉的在多有个鸟用啊,不接车的时候一蹲几个小时跑个折反都够了
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新浪微博达人勋

发表于 2006-12-30 03:01 | 显示全部楼层
我们迎水桥机雾段平凉车间SS3B双机牵引4000T在千分之13.6的坡道上,而且还有千分之8的车站两个,哎!我们跑了十年了!
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发表于 2007-1-17 09:22 | 显示全部楼层
形式主义!面子工程!这些事情在中国已经司空见惯了!大家不必惊慌!照做就是了!你能有什么办法?还是听指挥吧! [s:10]
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